一線班組

　　□ 余嘉熙 李慶偉

　　“情絲緊系著鐵道，汗水揮灑著辛勞，旅客需要就是我們的責(zé)任、旅客滿意就是我們的榮耀……”每天早晨7時(shí)40分，在河南鄭州火車站一站臺南頭供水車間點(diǎn)名室前，給水職工排著整齊的隊(duì)伍，高唱自己創(chuàng)作的《給水員之歌》，并齊聲喊出“勤奮工作、誠信待客、舉止規(guī)范、始終如一”的崗位誓詞。

　　“班前一首歌、一誓詞、一道題，23年來從沒有間斷，已成為車站的一大風(fēng)景?！编嵵莼疖囌军h委書記牛劍鋒說。

　　作為重要的鐵路樞紐站，鄭州火車站有上水栓164個(gè)，304根上水膠每天為南來北往的列車提供水源。

　　“火車每行駛150公里至250公里要補(bǔ)充一次水，這些水用來讓乘客洗臉?biāo)⒀?、泡面沏茶?！惫┧囬g主任楊鐵英解釋說，在火車站供水車間，一名給水員白天要負(fù)責(zé)140多趟列車的給水，晚上要負(fù)責(zé)180多趟車，工作強(qiáng)度非常大。

　　每當(dāng)車站廣播里傳出列車準(zhǔn)備進(jìn)站的預(yù)報(bào)，給水員們要嚴(yán)格按照作業(yè)程序，第一時(shí)間跑到兩條鐵路中間的股道等候，車一停穩(wěn)他們要迅速將水管接至火車水箱上加水。

　　“可以說是爭分奪秒。”給水員王濤說，有時(shí)一趟列車在車站就停兩三分鐘，給水員必須在最短時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定的加水作業(yè)，以保障列車正點(diǎn)開出。每次上水的過程就像一次小戰(zhàn)役，有時(shí)候一頓飯要吃好幾回，火車一來，就要立即放下手中的碗筷。

　　談起這些給水工的日常工作，站臺總領(lǐng)班張偉深有感觸。他說，別看內(nèi)容簡單，但干好真不容易。“供水是室外作業(yè)，屬于臟、險(xiǎn)、苦、累的工種，沒有白天黑夜之分，夏天和冬天的時(shí)候更是辛苦。夏天股道內(nèi)氣溫接近50℃，夾在兩趟列車之間，就像蒸桑拿；冬天股道結(jié)滿了冰，站都站不穩(wěn)，水濺到身上凍住，褲子脫下來能立在地上?！?/p>

　　張偉指著身邊一名職工的腳說，最費(fèi)的就是鞋，一名給水工每年磨破幾雙鞋是常有的事?！澳愕脕砘夭骞荛_閥，關(guān)閘撤管，包括站臺兩頭，平均一趟車1500米左右，一個(gè)班下來，累計(jì)行走30多公里。下班后，感覺腿都不是自己的。”

　　每天晚上的21時(shí)～23時(shí)，更是給水工們最辛苦的時(shí)刻。因?yàn)槭橇熊嚸芗竭_(dá)時(shí)段，平均不到兩分鐘就要接一趟車，給水員們根本沒有一點(diǎn)間休時(shí)間，平均一個(gè)人負(fù)責(zé)3個(gè)水井，一個(gè)班要接40多趟列車，上水達(dá)到160多噸。

　　遇到春運(yùn)和暑期高峰時(shí)段，常常有給水員累得說不出話來。有工友做過統(tǒng)計(jì)，根據(jù)現(xiàn)行的鐵路四班工作制，給水員大約每4年才能陪家人過一次除夕。

　　除了工作辛苦外，給水員更“糾結(jié)”的是險(xiǎn)和臟。加水時(shí)一方面時(shí)刻注意自身的安全，注意避讓鄰近股道開行的列車，另一方面由于列車的注水口邊緊挨著排污口，車廂廁所里沒有沖干凈的糞便會因?yàn)檎囶^、掛車頭引發(fā)車體震動突然飛濺出來，而給水員必須用力頂住水管，往往來不及躲閃，褲腳鞋面經(jīng)常被弄得臟污不堪。

　　就在這樣辛苦而單調(diào)的工作中，供水車間的給水員們摸索出了規(guī)范的“上水8字作業(yè)法”：一開、二握、三上、四拔、五握、六關(guān)、七插、八擺。按照這種方法作業(yè)，既能較好地保證列車上滿水，又能防止跑冒滴漏。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用“上水八字作業(yè)法”后，車間每年可節(jié)約用水10萬噸，節(jié)省資金達(dá)50萬元。

　　23年來，他們沒有讓一輛車“空腹”，也沒有發(fā)生任何安全事故。他們先后榮獲全國“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”、全路“火車頭獎杯”等榮譽(yù)，同時(shí)也是全國鐵路系統(tǒng)唯一同時(shí)擁有全國“工人先鋒號”和全國“青年文明號”兩大殊榮的集體。