■ 深圳特區(qū)報(bào)記者 谷少傳

　　我市東部偏遠(yuǎn)城區(qū)將告別“手無寸鐵”時(shí)代，鐵路捷運(yùn)化讓坪山提前進(jìn)入軌道交通時(shí)代。近日，記者從坪山新區(qū)相關(guān)會議獲悉，廈深鐵路最快有望今年9月初，開通坪山站到深圳北站的捷運(yùn)化列車，試運(yùn)行期間每天開行10對專用列車，這就意味著，乘坐公共交通，從坪山新區(qū)到深圳北站將由原來的至少1小時(shí)，縮短到20分鐘。

　　二等座票價(jià)10元左右

　　記者從廈深鐵路捷運(yùn)化相關(guān)工作方案了解到，廈深鐵路坪山站至深圳北站的捷運(yùn)化列車最快9月初開通試運(yùn)行，全長36公里，初步計(jì)劃每日開行捷運(yùn)化專用列車10對，票價(jià)分三類，二等座約10元，一等座13元，商務(wù)座32元。

　　從坪山站到深圳北站，只需20分鐘的列車車程，相比早晚高峰自駕需1小時(shí)車程，乘坐公交需2小時(shí)左右，捷運(yùn)化列車的開通，20分鐘的車程極大地拉近了坪山新區(qū)與龍華乃至福田中心區(qū)的距離。

　　記者還了解到，隨著今年年底廣深港高鐵福田站的開通，也將開通坪山站到福田站的捷運(yùn)化列車，而開通坪山站到深圳北站的捷運(yùn)化列車只是第一步，為促進(jìn)深圳與汕尾合作，將來還會開通廈深鐵路鲘門站到深圳北站的捷運(yùn)化列車，對促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)、人員往來將發(fā)揮重要作用。

　　是否能實(shí)現(xiàn)捷運(yùn)關(guān)鍵看配套

　　盡管從坪山站捷運(yùn)深圳北站只需20分鐘，但乘坐列車尤其是高速列車從購票到排隊(duì)上車需要一定的時(shí)間，再加上到站后還轉(zhuǎn)乘別的公共交通，如果這些配套跟不上，那么捷運(yùn)化就不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。

　　為此，坪山新區(qū)黨工委書記張備強(qiáng)調(diào)，捷運(yùn)化能否發(fā)揮作用關(guān)鍵看配套，他希望鐵路部門對于捷運(yùn)化列車從購票到乘車給以充分便利和簡化，比如乘坐列車可以刷深圳通，有專門乘車通道等，而這些建議廣鐵集團(tuán)正在研究中。

　　而相應(yīng)的公共交通配套也同樣重要，下了火車后能不能盡快乘坐上公交車或者出租車到達(dá)目的地，同樣關(guān)鍵，目前，坪山新區(qū)正在進(jìn)一步優(yōu)化坪山站的公共交通，確保乘客出站后有車坐、坐快車。

　　因?yàn)槭窃囘\(yùn)行，廣鐵集團(tuán)和深圳市、坪山新區(qū)有關(guān)部門將對運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)進(jìn)行糾正并改善服務(wù)。

　　據(jù)悉，捷運(yùn)化列車采用的是政府購買服務(wù)的方式，由政府每年出資4000余萬元向廣鐵集團(tuán)購買列車服務(wù)，以滿足轄區(qū)市民的出行，提前進(jìn)入軌道交通時(shí)代。