本報(bào)訊 （記者王 輝）6月25日，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)召開的二手車行業(yè)大會(huì)上，歐洲第一大戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格的項(xiàng)目經(jīng)理林藝琳，從中國(guó)和美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車市場(chǎng)對(duì)比中，闡述了中國(guó)二手車市場(chǎng)的巨大商機(jī)。

　　來自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年全年，國(guó)內(nèi)二手車銷售總額為3675.65億元，同比增長(zhǎng)26.03%，銷售總量為605.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.33%。即便如此，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)與新車交易量的比值還相對(duì)較低，不足美國(guó)的1/10，德國(guó)的1/8，日本和韓國(guó)的1/6。過去10年，美國(guó)新車平均銷量為1600萬(wàn)輛，而二手車年銷量卻高達(dá)4200萬(wàn)輛以上，是新車的3倍左右。

　　從數(shù)據(jù)中可以看見，中美二手車差距仍然很大。從整個(gè)市場(chǎng)的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)來看，中國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，目前還集中在前端，也就是新車制造和新車銷售方面，這部分的比例已經(jīng)高達(dá)接近70%，而后市場(chǎng)相關(guān)的汽車服務(wù)相關(guān)的僅30%。對(duì)比美國(guó)市場(chǎng)相反，在美國(guó)市場(chǎng)新車制造和新車銷售占整個(gè)利潤(rùn)鏈占的比較低，利益高的與整個(gè)汽車服務(wù)方面相關(guān)。對(duì)比整個(gè)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)目前的利潤(rùn)只占到6%，這代表著國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)服務(wù)面臨的重大的發(fā)展機(jī)遇。

　　在整個(gè)市場(chǎng)的分析下，中國(guó)特色的市場(chǎng)困惑或者市場(chǎng)遇到的難題，羅蘭貝格認(rèn)為中國(guó)二手車有三個(gè)瓶頸：一是車源規(guī)模化不夠，95%是在個(gè)人手里，5%是租賃公司或者融資租賃公司產(chǎn)生的二手車。對(duì)比美國(guó)，其車源非常集中，主要掌握在汽車租賃公司、汽車金融公司和汽車經(jīng)銷商手中。二是車況標(biāo)準(zhǔn)化方面，美國(guó)二手車評(píng)估主要有專業(yè)的評(píng)估機(jī)構(gòu)、地方政府、全美的經(jīng)銷商協(xié)會(huì)以及車商巨頭。而中國(guó)也在推動(dòng)車況的標(biāo)準(zhǔn)化，但仍未出現(xiàn)全國(guó)通用的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。三是異地流通問題，限遷在一定程度上阻礙了中國(guó)二手車的流動(dòng)。

　　由于新車汽車保有量的快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)背景形成了二手車巨大的存量市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者二次購(gòu)車甚至三次購(gòu)車以及車輛消費(fèi)需求升級(jí)的增長(zhǎng)，以及國(guó)內(nèi)的二手車消費(fèi)者觀念在發(fā)生相應(yīng)的改變，出現(xiàn)了越來越多的實(shí)用型消費(fèi)者。羅蘭貝格分析預(yù)測(cè)認(rèn)為，中國(guó)二手車將以25%的年復(fù)合增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，并且在2018年的時(shí)候通過1萬(wàn)億的規(guī)模，未來二手車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Ψ浅５木薮蟆?/p>