□ 本報(bào)記者 王 輝

　　6月9日，在重慶召開(kāi)的全球汽車(chē)論壇上，由中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告委員會(huì)全球同步首發(fā)的《2015中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)報(bào)告）顯示，2015年乘用車(chē)市場(chǎng)的綜合保值率呈下滑趨勢(shì)，其中，B級(jí)車(chē)最保值，MPV貶值最快，C級(jí)車(chē)下降最大。

　　涉及整個(gè)生命周期

　　保值率是一個(gè)量化指標(biāo)，是車(chē)輛使用一定時(shí)間后的易手價(jià)格與其原始購(gòu)車(chē)價(jià)格的比例；保值率受到生產(chǎn)商實(shí)力、品牌形象認(rèn)知度和美譽(yù)度、市場(chǎng)份額（保有量）、車(chē)輛性能、使用可靠性、配件價(jià)格、維修成本等多種因素綜合作用；它反映了車(chē)輛整個(gè)生命周期中價(jià)格變動(dòng)和價(jià)值折減情況。

　　隨著汽車(chē)市場(chǎng)服務(wù)形式多樣化，一輛汽車(chē)從出廠到報(bào)廢，期間可能會(huì)經(jīng)歷很多環(huán)節(jié)。比如在購(gòu)買(mǎi)階段，可能會(huì)涉及到置換、融資租賃等形式。回購(gòu)和拍賣(mài)在車(chē)輛流通過(guò)程中也越來(lái)越普遍，另外有問(wèn)題的車(chē)輛在三包期內(nèi)可能還會(huì)被商家回收。所有這些環(huán)節(jié)的運(yùn)行都離不開(kāi)車(chē)輛保值率的研究，可以說(shuō)保值率研究貫穿車(chē)輛整個(gè)生命周期。

　　報(bào)告結(jié)果顯示，B級(jí)車(chē)最保值，車(chē)齡3年B級(jí)車(chē)市場(chǎng)平均保值率為55.1%，車(chē)齡5年保值率44%，在7個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中都是最高的。A級(jí)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模比較大，從保值率數(shù)據(jù)看，僅次于B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，旺盛的需求對(duì)保值率有一定支撐作用。

　　MPV市場(chǎng)新車(chē)銷(xiāo)量近兩年增速最快，我們本期對(duì)其進(jìn)行保值率分析，相比其他細(xì)分市場(chǎng)，MPV貶值最快，車(chē)齡3年保值率49.2%。另外，SUV市場(chǎng)增速快，新車(chē)型不斷上市，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，往年需要加價(jià)的車(chē)型也出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)，SUV平均保值率較去年是下滑了1.8%。

　　相比去年，C級(jí)細(xì)分保值率平均保值率下降了5.9%，是降幅最大的細(xì)分市場(chǎng)，主要原因是汽車(chē)反壟斷調(diào)查帶來(lái)新車(chē)售價(jià)和零配件價(jià)格下調(diào)，其次是公務(wù)差改革造成部分豪華車(chē)價(jià)格下滑，另外是平行進(jìn)口車(chē)政策出臺(tái)也促使部分豪華車(chē)市場(chǎng)價(jià)格調(diào)整。

　　值得注意的是，A0級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的保值率在上升，同比上升了2.4%。主要原因是A0級(jí)小型車(chē)的需求比較旺盛，二手車(chē)價(jià)格呈上升趨勢(shì)。另外，A00也是保值率比較低的細(xì)分市場(chǎng)，車(chē)齡3年的保值率為49.3%。第一車(chē)網(wǎng)CEO馬曉威認(rèn)為，A00車(chē)型新車(chē)售價(jià)都比較低，為了吸引消費(fèi)者，經(jīng)銷(xiāo)商普遍對(duì)二手車(chē)的定價(jià)更低，拉低了保值率。

　　應(yīng)用群體廣泛

　　根據(jù)業(yè)務(wù)的不同，保值率應(yīng)用群體非常廣泛，保值率對(duì)汽車(chē)金融服務(wù)商、汽車(chē)生產(chǎn)廠家、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和普通消費(fèi)者都有指導(dǎo)意義，馬曉威告訴記者。

　　本報(bào)告中，對(duì)乘用車(chē)按照車(chē)輛產(chǎn)地、車(chē)輛類(lèi)型（轎車(chē)、SUV、MPV）、轎車(chē)級(jí)別三個(gè)層次進(jìn)行劃分。并對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)按照品牌、系列、款式和車(chē)齡（使用年份）4個(gè)維度進(jìn)行保值率綜合研究；進(jìn)口車(chē)按照出產(chǎn)地、品牌和車(chē)齡（使用年份）3個(gè)維度進(jìn)行保值率綜合研究。

　　影響保值率的因素不僅僅是車(chē)輛本身，同時(shí)也受到整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策因素（限購(gòu)、限遷、報(bào)廢）、車(chē)輛本身（品牌、車(chē)齡、排量等等）、市場(chǎng)因素（新車(chē)優(yōu)惠、車(chē)型保有量等）的影響。

　　對(duì)于金融機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，保值率可用于汽車(chē)金融產(chǎn)品的定價(jià)依據(jù)，評(píng)估金融產(chǎn)品效益并為管控金融風(fēng)險(xiǎn)提供可靠保障。

　　對(duì)汽車(chē)廠商而言，保值率用于了解自身產(chǎn)品和競(jìng)品在市場(chǎng)中的實(shí)際價(jià)值差異，為車(chē)型殘值管理和提升提供量化依據(jù)；而且保值率能夠?yàn)殇N(xiāo)售租賃、車(chē)輛回購(gòu)、二手車(chē)等業(yè)務(wù)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)參考，對(duì)業(yè)務(wù)實(shí)踐有重要的指導(dǎo)意義。

　　對(duì)汽車(chē)消費(fèi)者而言，保值率是消費(fèi)者衡量用車(chē)成本的關(guān)鍵數(shù)據(jù)指標(biāo)，也是二手車(chē)消費(fèi)者評(píng)估購(gòu)車(chē)成本的重要參考依據(jù)。因?yàn)楸Ｖ德士捎糜诹私猱?dāng)前二手車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格以及車(chē)輛在使用一定時(shí)間后的折舊成本和剩余價(jià)值，這將促進(jìn)消費(fèi)者做出更科學(xué)合理的消費(fèi)決策。

　　對(duì)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者而言，汽車(chē)保值率已經(jīng)作為管控業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的重要工具。二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在收售二手車(chē)過(guò)程中，會(huì)參考保值率制定二手車(chē)價(jià)格，從而降低二手車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　未來(lái)走勢(shì)趨低

　　通過(guò)對(duì)新車(chē)和二手車(chē)市場(chǎng)的變動(dòng)趨勢(shì)進(jìn)行綜合分析是2015年乘用車(chē)市場(chǎng)的綜合保值率呈下滑趨勢(shì)，預(yù)計(jì)降幅為1%。而長(zhǎng)期來(lái)看，隨著中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)不斷成熟化、規(guī)?；?，二手車(chē)的價(jià)格和保值率呈下滑趨勢(shì)。

　　馬曉威分析，2015新車(chē)價(jià)格下滑的原因是經(jīng)濟(jì)大環(huán)境增長(zhǎng)放緩，政府工作報(bào)告預(yù)測(cè)今年的經(jīng)濟(jì)增速為7%，比2014年下調(diào)0.5%。整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢致使汽車(chē)需求減少、庫(kù)存增加，新車(chē)價(jià)格下滑。另外車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格戰(zhàn)在所難免。中國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)能大，庫(kù)存高，競(jìng)爭(zhēng)白熱化，今年前幾個(gè)月已經(jīng)有不少車(chē)企推動(dòng)降價(jià)。

　　馬曉威說(shuō)，2014年，美國(guó)新舊車(chē)交易比例是1:2.60，中國(guó)僅為1:0.26，相差甚大。北京汽車(chē)市場(chǎng)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較小些，最新數(shù)據(jù)2015年前4個(gè)月北京新舊車(chē)交易比例是1:1.39，仍然不及美國(guó)。所以說(shuō)，根據(jù)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)潛力很大，車(chē)源供給會(huì)逐步增加，二手車(chē)價(jià)格仍然有下降較大的下降空間。另外，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)朝著規(guī)范化發(fā)展，二手車(chē)價(jià)格水分被擠壓，也會(huì)促進(jìn)價(jià)格下調(diào)。

　　對(duì)于未來(lái)走勢(shì)，馬曉威預(yù)測(cè)，保值率長(zhǎng)期依然是走低趨勢(shì)，這對(duì)新車(chē)廠商、金融機(jī)構(gòu)和二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提升自身競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力都有深遠(yuǎn)影響。對(duì)新車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，在長(zhǎng)期走低的保值率背景下，如何管理本品牌殘值，在消費(fèi)需求放緩的市場(chǎng)環(huán)境中建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是新車(chē)銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)提升的重大機(jī)會(huì)；對(duì)金融機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)期走低的保值率對(duì)金融產(chǎn)品定價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)控制都將產(chǎn)生很大影響；對(duì)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，及時(shí)關(guān)注二手車(chē)價(jià)格及保值率，可以有效降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

　　鏈接

　　中國(guó)汽車(chē)保值率研究專(zhuān)業(yè)委員會(huì)是由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)聯(lián)合第一車(chē)網(wǎng)于2014年發(fā)起成立，每年定期發(fā)布汽車(chē)保值率報(bào)告，為金融機(jī)構(gòu)、汽車(chē)廠商、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商以及消費(fèi)者評(píng)估車(chē)輛、買(mǎi)車(chē)賣(mài)車(chē)提供權(quán)威的數(shù)據(jù)參考建議。

　　據(jù)悉，2015中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告采用的是第一車(chē)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型數(shù)據(jù)庫(kù)和價(jià)格數(shù)據(jù)庫(kù)。第一車(chē)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型數(shù)據(jù)庫(kù)是與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心合作建立的，通過(guò)多年汽車(chē)數(shù)據(jù)的積累與研究，將汽車(chē)生產(chǎn)廠家向汽研中心公告?zhèn)浒傅能?chē)型數(shù)據(jù)、車(chē)輛合格證信息（3C認(rèn)證）以及全球WMI（世界制造廠識(shí)別代號(hào)）認(rèn)證數(shù)據(jù)進(jìn)行整合規(guī)范，并細(xì)化了車(chē)型的配置參數(shù)和名稱(chēng)，提供便于普通消費(fèi)者理解的標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型數(shù)據(jù)。全部車(chē)型按廠家生產(chǎn)合格證統(tǒng)一劃分，規(guī)范成標(biāo)準(zhǔn)化名稱(chēng)。同時(shí)，第一車(chē)網(wǎng)針對(duì)市場(chǎng)中的全部車(chē)型款式的配置信息，進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化歸類(lèi)整理工作，最終全面掌握中國(guó)市場(chǎng)中生產(chǎn)并銷(xiāo)售的全部乘用車(chē)信息。

　　保值率的計(jì)算公式：保值率=二手車(chē)收購(gòu)價(jià)/新車(chē)指導(dǎo)價(jià)×100%。