我國始終重視汽車有害物質(zhì)和報(bào)廢汽車回收利用工作。從2004年起，相關(guān)部門先后發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》等政策文件，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品的可回收性；并制定了《道路車輛 可再利用性和可回收利用性計(jì)算方法》（GB/T 19515-2004）、《汽車部件可回收利用性標(biāo)識》（GB/T 26988-2011）、《汽車回收利用 術(shù)語》（GB/T 26989- 2011）等一系列標(biāo)準(zhǔn)，有力推動(dòng)了此項(xiàng)工作。

　　按照國家相關(guān)要求，受國外汽車行業(yè)先進(jìn)理念及相關(guān)技術(shù)的影響，我國汽車企業(yè)已經(jīng)接受了汽車產(chǎn)品限制使用有害物質(zhì)和提高可回收利用性的管理理念，并有一定的技術(shù)儲備。據(jù)調(diào)查，我國70%的汽車企業(yè)已經(jīng)開始建立有害物質(zhì)和回收利用率管理體系；鉛、鎘、六價(jià)鉻、汞、多溴聯(lián)苯、多溴聯(lián)苯醚等有害物質(zhì)主要存在于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤緊固件、后視鏡、車燈等豁免范圍的部件材料中，且絕大多數(shù)都已具備可靠的替代方法或技術(shù)。

　　但我國汽車行業(yè)有害物質(zhì)和可回收利用率與發(fā)達(dá)國家尚存在一定差距，主要表現(xiàn)在是企業(yè)對汽車產(chǎn)品有害物質(zhì)和回收利用管控重視程度不夠，主動(dòng)性不強(qiáng)，企業(yè)間水平參差不齊。其次，沒有從源頭有效控制有害物質(zhì)使用，開展易拆解、易回收性設(shè)計(jì)與綠色選材等先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)和推廣應(yīng)用不足。另外缺乏拆解技術(shù)信息支持，如存在安全和污染危險(xiǎn)汽車零部件的拆解和處置方式、對含有毒有害物質(zhì)或存在安全威脅的零部件進(jìn)行標(biāo)識等，導(dǎo)致報(bào)廢汽車實(shí)際回收拆解效率低而且易造成二次污染。