本報(bào)訊 （記者鄭建玲）業(yè)務(wù)遍及全球、專注于房地產(chǎn)領(lǐng)域?qū)I(yè)服務(wù)和投資管理的公司仲量聯(lián)行，日前出爐的綜合研究報(bào)告《中國城市60強(qiáng)》顯示，中國物流行業(yè)的整合期已經(jīng)到來，薄利和日益加劇的競(jìng)爭壓力，驅(qū)使第三方物流公司整合物流倉儲(chǔ)空間，尋求規(guī)?；?jīng)濟(jì)。

　　《中國城市60強(qiáng)》報(bào)告指出，中國物流市場(chǎng)的版圖已日趨形成。巨型城市區(qū)域供應(yīng)鏈愈加復(fù)雜，人口密集的巨型城市區(qū)域——長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)，擁有的現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)空間占據(jù)了全國總量的2/3。同時(shí)，內(nèi)陸城市物流產(chǎn)能增長明顯。隨著制造業(yè)活動(dòng)向中國中部和西部城市持續(xù)轉(zhuǎn)移，西部、中部以及中國東北部城市的物流市場(chǎng)發(fā)展迅速。大規(guī)模的高速公路基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，也帶動(dòng)了內(nèi)陸和低層級(jí)城市市場(chǎng)的發(fā)展。

　　在經(jīng)過了幾年的強(qiáng)勁擴(kuò)張后，中國物流市場(chǎng)格局已發(fā)生改變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放緩，加上日益增長的成本壓力和局部供應(yīng)過剩問題，使該行業(yè)的競(jìng)爭局面和需求出現(xiàn)了新形式。

　　盡管中國實(shí)體零售市場(chǎng)的擴(kuò)張和大型制造業(yè)基地的建設(shè)，仍將是現(xiàn)代物流倉儲(chǔ)需求的主要驅(qū)動(dòng)力，但電子商務(wù)和全渠道零售的崛起已成為新的增長引擎。中國電子商務(wù)配送網(wǎng)絡(luò)落后于發(fā)達(dá)國家，但隨著電商企業(yè)運(yùn)作更加高效，由電子訂單配送中心、退貨處理中心和其他專業(yè)設(shè)施組成的物流市場(chǎng)新生態(tài)體系，將逐步發(fā)展起來。

　　仲量聯(lián)行中國區(qū)工業(yè)部總監(jiān)司徒藝表示：“隨著更多投資者進(jìn)入物流地產(chǎn)市場(chǎng)，雖然局部有可能出現(xiàn)選擇性供應(yīng)過剩的局面，但應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，相對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)的整體規(guī)模，物流市場(chǎng)在總量上仍處于供應(yīng)不足的狀態(tài)，電子商務(wù)的發(fā)展正逐步填補(bǔ)需求缺口。與美國重點(diǎn)城市的1.55億平米甲級(jí)物流倉儲(chǔ)總量相比，中國的2900萬平米同類物業(yè)更是相距甚遠(yuǎn)。”

　　《中國城市60強(qiáng)》認(rèn)為，長期以來，物流土地的供應(yīng)不足也限制了60強(qiáng)城市物流業(yè)的發(fā)展。但制造業(yè)投資的下滑已經(jīng)驅(qū)使政府轉(zhuǎn)向物流行業(yè)，為其供應(yīng)更多的土地。此外，政府也越來越意識(shí)到高效的物流網(wǎng)絡(luò)，是城市競(jìng)爭力不可或缺的組成部分。

　　仲量聯(lián)行大中華區(qū)董事總經(jīng)理馮建強(qiáng)總結(jié)道：“傳統(tǒng)零售實(shí)體店、電子商務(wù)和全渠道零售網(wǎng)絡(luò)這三駕馬車，將強(qiáng)勁地推動(dòng)物流地產(chǎn)發(fā)展，并繼續(xù)為中國60強(qiáng)城市提供長期增長機(jī)遇。同時(shí)中國的消費(fèi)階層正在快速壯大，國內(nèi)消費(fèi)與其他結(jié)構(gòu)性利好因素也正在形成合力，為物流地產(chǎn)提供了前所未有的長期發(fā)展前景，這進(jìn)而也將推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)的增長?！?/p>