本報訊 （謝秋琪 記者張 華）“《生物質合成車用柴油》具有自主知識產(chǎn)權，生產(chǎn)工藝可靠，所研制的產(chǎn)品標準滿足國家強制性標準《車用柴油（V）》要求。其中硫含量、芳烴含量和十六烷值等關鍵性能指標均優(yōu)于國V車用柴油標準，部分指標優(yōu)于歐洲生物質柴油現(xiàn)行標準”。日前，由中科院化學研究所、湖北省標準化研究院、國家汽車檢測中心（襄陽）等單位專家組成的專家組，同意《生物質合成車用柴油》標準通過評審。據(jù)悉，由陽光凱迪集團研發(fā)的這一企業(yè)標準，填補了國內空白。

　　據(jù)了解，與一般生物柴油多用于調和燃料相比，生物質合成車用柴油是對秸稈、樹枝、谷殼等農(nóng)林業(yè)廢棄有機物，經(jīng)處理合成提煉而成的能夠直接用于壓燃式發(fā)動機汽車使用的成品油。不僅可實現(xiàn)農(nóng)林業(yè)廢棄物的高效利用，消除其帶來的環(huán)境污染問題，而且在能源生產(chǎn)消費過程中所形成的二氧化碳可進入自然界碳循環(huán)，實現(xiàn)二氧化碳零排放，緩解環(huán)境污染和溫室效應，充分體現(xiàn)綠色和循環(huán)的特點。

　　國家汽車檢測中心（襄陽）進行的汽車排放試驗結果顯示，生物質合成車用柴油可以直接加入到汽車中使用，無需對發(fā)動機進行改造，并且在不同發(fā)動機轉速下，燃油消耗率比標準國V柴油低約3%，動力性能優(yōu)于國V標準柴油。同時，其CO、HC和PM排放量遠低于國V、歐V和歐VI柴油的排放標準，可直接替代常規(guī)車用柴油，消費成本與傳統(tǒng)化石燃料相當。

　　評審組組長、中科院院士韓布興表示，陽光凱迪集團研制的《生物質合成車用柴油》標準，成功地將生物質合成車用柴油這一領先世界的創(chuàng)新技術轉換為產(chǎn)品標準，不僅對生物質燃料產(chǎn)品的定義、技術指標要求和試驗方法等進行了標準規(guī)范，填補了我國目前缺乏生物質合成燃料技術和相關標準的空白，更重要的是通過標準對技術的放大和擴散作用，將使生物質能源的自主創(chuàng)新技術走向市場，為在市場競爭中提升產(chǎn)品質量提供保障的同時，以標準實現(xiàn)新技術傳播和市場主導，進而引領和帶動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。

　　據(jù)陽光凱迪集團相關負責人介紹，《生物質合成車用柴油》標準通過評審，意味著該公司研發(fā)的生物質車用柴油符合上市要求，為該產(chǎn)品走向市場開出了“通行證”，打開了生物質車用柴油產(chǎn)業(yè)化的大門。該集團將在武漢興建一個年產(chǎn)60萬噸生物質柴油的生產(chǎn)基地，進一步降低生產(chǎn)成本，加快產(chǎn)品上市步伐。同時，抓住國際市場發(fā)展機遇，以標準為先導，逐步推動其技術和產(chǎn)品走向世界，依靠核心技術和標準輸出占領全球新能源市場競爭的制高點。