□ 韋何靜 本報記者 傅江平

　　近日，P2P網(wǎng)貸（個人通過網(wǎng)絡(luò)平臺相互借貸）門戶網(wǎng)站網(wǎng)貸之家發(fā)布的《中國P2P網(wǎng)貸行業(yè)2014年度運(yùn)營簡報》顯示，2014年全國出現(xiàn)提現(xiàn)困難或倒閉的P2P網(wǎng)貸平臺達(dá)275家，與2013年76家問題平臺相比大幅增加。有專家分析認(rèn)為，P2P網(wǎng)貸行業(yè)深度洗牌期即將到來，估計3年后，行業(yè)最多留下100家左右。

　　行業(yè)遭遇“冰火兩重天”

　　作為P2P網(wǎng)貸繁榮地區(qū)的深圳一向以多項指標(biāo)領(lǐng)跑全國。目前，被第一網(wǎng)貸納入中國P2P網(wǎng)貸指數(shù)的1680家平臺，有287家屬于深圳，占總量的17.08%，“2014年以來深圳整個互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)超過500家，發(fā)展勢頭非常迅猛?！?/p>

　　在P2P網(wǎng)貸行業(yè)從業(yè)者眼中，深圳的P2P網(wǎng)貸企業(yè)有著自己的優(yōu)勢：深圳是小微金融最發(fā)達(dá)的地區(qū)，市場資源豐富；扎根于深圳這座城市的創(chuàng)新精神，讓深圳的P2P網(wǎng)貸企業(yè)在成長過程中八仙過海，并沒有迅速步入同質(zhì)化、低價化的劣性競爭當(dāng)中；另外就是深圳注冊公司等審批都更為容易便捷。這些便利條件有利于P2P網(wǎng)貸企業(yè)在深圳創(chuàng)業(yè)發(fā)展。

　　但是，我們同樣也看到，不少P2P網(wǎng)貸企業(yè)亂象也與深圳有關(guān)。最轟動的莫過于去年七八月份的烏云安全漏洞事件——深圳曉風(fēng)軟件公司服務(wù)的一百多家P2P網(wǎng)貸公司都遭到了黑客的攻擊，導(dǎo)致很大一部分被攻擊的P2P網(wǎng)貸平臺損失慘重，光是深圳就有10多家跑路。

　　通過分析，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為深圳從業(yè)群體雖多，但融資過程頗為不易，大多數(shù)企業(yè)還處于較為原始的初級發(fā)展階段，受自身實力限制，短期內(nèi)上升空間有限，很難吸引風(fēng)投的目光。

　　此外，人力資源也被認(rèn)為是限制深圳P2P網(wǎng)貸企業(yè)發(fā)展的原因之一。盡管深圳金融行業(yè)比較發(fā)達(dá)，不缺金融人才，但技術(shù)人才儲備不足，特別是優(yōu)秀的技術(shù)人才不多，技術(shù)水平被認(rèn)為是深圳P2P網(wǎng)貸企業(yè)的一大短板。作為互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)，沒有良好技術(shù)團(tuán)隊的P2P網(wǎng)貸企業(yè)注定很難發(fā)展壯大。

　　“北京有中關(guān)村，能夠孵化大量的技術(shù)人才，深圳沒有這么好的條件，本地高校也比不過北京、上海，我們挖人還要和騰訊這樣的大佬競爭，太難了。”一位深圳P2P網(wǎng)貸企業(yè)的管理者抱怨說，受限于技術(shù)人才稀缺，深圳不少小企業(yè)干脆直接購買現(xiàn)成的網(wǎng)絡(luò)模板，主動放棄了技術(shù)開發(fā)，這些企業(yè)不僅缺乏核心競爭力，就連起碼的網(wǎng)貸服務(wù)水平都令人擔(dān)憂。

　　限購政策促進(jìn)P2P車貸業(yè)務(wù)發(fā)展

　　在眾多的P2P網(wǎng)貸業(yè)務(wù)中，車貸市場由于其巨大的市場存量引得眾P2P網(wǎng)貸平臺競相分食，數(shù)據(jù)顯示，在深圳，車貸在很多P2P網(wǎng)貸平臺的業(yè)務(wù)占比份額較大，部分平臺占比甚至高達(dá)70%至90%。

　　去年12月29日，深圳開始實行小汽車限購，新政對于車貸比例較大的本土P2P網(wǎng)貸業(yè)務(wù)產(chǎn)生短期影響，有P2P網(wǎng)貸企業(yè)稱已經(jīng)暫停深圳車貸業(yè)務(wù)，靜觀市場狀況。不過業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為限購政策對車貸業(yè)務(wù)長期影響不大，汽車消費(fèi)金融領(lǐng)域仍然存在巨大潛力。

　　“限購對P2P車貸業(yè)務(wù)影響很大?！眳R通易貸董事長黃平預(yù)計，限購后評估車輛價格將下降約20%，且客戶過戶操作難度提高。根據(jù)統(tǒng)計，深圳原有網(wǎng)貸業(yè)務(wù)約占匯通易貸總體業(yè)務(wù)量的兩成左右，從交易單數(shù)來看，車貸業(yè)務(wù)單數(shù)占比70%。從市場看，由于限購后汽車保有量增速放緩，將會影響本地區(qū)域車貸公司業(yè)務(wù)競爭逐漸加劇。但是，從長期影響來看，隨著限購后賣車的客戶數(shù)量逐步減少，將加大了車輛融資的力度，原有預(yù)備賣車的客戶將轉(zhuǎn)為融資手段，這也為汽車金融發(fā)展釋放巨大空間。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，汽車相對于別的融資租賃的載體，它的產(chǎn)業(yè)鏈很長。未來兩三年，市場對二手車金融產(chǎn)品的需求會有一個明顯的增長。二手車融資局限性較大，現(xiàn)階段提供的融資業(yè)務(wù)仍未將二手車經(jīng)銷商作為普通中小型企業(yè)進(jìn)行綜合授信，難以獲得以待售汽車為抵押的銀行授信。這也是目前制約二手車市場發(fā)展亟待解決的問題。由于限購令突然到來，二手車作為抵押物突然升值，融資的車商也對抵押物格外重視，所以P2P網(wǎng)貸中車商貸投資標(biāo)的風(fēng)險越低。這對于廣大P2P汽車貸投資者來說目前投資的P2P車商貸產(chǎn)品會更加安全保值。

　　除了以上分析之外，未來新能源汽車發(fā)展也將為汽車金融市場釋放巨大想象空間。專家指出，如果充電樁等配套安裝成熟到位，全國有可能出現(xiàn)新能源車和機(jī)動車的大批量更換，一線城市大量機(jī)動車會替換往二三線城市，而深圳有可能成為首批替換的城市，這一發(fā)展趨勢將為新能源汽車金融帶來巨大市場空間。