□ 本報記者 王從軍

　　波音中國總裁唐義恩履新以來，為數(shù)不多地面對媒體。上周，他在北京接受記者訪問時表示：“迄今，波音每年在中國的總投入已達8億至10億美元，在中國的合作范圍不斷擴大、層次不斷深入且合作總量不斷提高，包括工業(yè)合作、技術(shù)與研發(fā)、培訓(xùn)與服務(wù)、獨資及合資企業(yè)運營等?！?/p>

　　唐義恩介紹：“波音的中國戰(zhàn)略是將波音的投資與各項合作，服務(wù)于中國國家的戰(zhàn)略方向和中國客戶的重點需求。波音不僅向中國航空公司銷售高效且得到優(yōu)化的飛機，更為重要的是與中國航空業(yè)攜手并肩，共同發(fā)展，支持中國民航在安全、容量和效率實現(xiàn)長足發(fā)展。美國有約3億人，航空公司的機隊有6000架，中國有13億人，航空公司的機隊是2000架，有著巨大的發(fā)展空間?！?/p>

　　唐義恩回答記者的第一個問題，是關(guān)于波音如何掌握像747-8這樣的大型飛機在交付給航空公司后的運營情況，并作為制造商發(fā)揮積極作用。唐義恩說：“我們和客戶的關(guān)系絕不僅僅是賣飛機交付飛機那么簡單。飛機作為客戶重要的財務(wù)資產(chǎn)，我們要負(fù)責(zé)始終，包括機型培訓(xùn)等多項工作將隨著飛機的全壽命周期而展開?！?/p>

　　唐義恩還回答了從研發(fā)到公益等各類問題。他介紹說，現(xiàn)在，全球經(jīng)濟活動中碳排放的40%來自交通運輸業(yè)，而交通運輸業(yè)碳排放的20%來自航空業(yè)。對于可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注，是波音在中國拓展并深化合作的重要組成部分。波音在中國專門設(shè)立了研究與技術(shù)部，與中科院和多所大學(xué)共同開展研究項目，結(jié)合波音自身的技術(shù)能力和中國的研發(fā)實力，共同開發(fā)對雙方都有價值的創(chuàng)新性的前沿技術(shù)，實現(xiàn)共贏。合作領(lǐng)域涵蓋航空生物燃料、飛機客艙環(huán)境優(yōu)化、飛機高新材料開發(fā)、空中交通優(yōu)化等。僅就航空生物燃料領(lǐng)域而言，就與國內(nèi)12家合作伙伴共同開展了20個科研項目。其中，波音與中國商飛合作在今年建立的將“地溝油”轉(zhuǎn)化為航空生物燃料的中美示范項目，引起了社會極大關(guān)注。

　　唐義恩表示，波音今年繼續(xù)穩(wěn)步擴大在中國的工業(yè)合作生產(chǎn)規(guī)模，以滿足波音各在產(chǎn)機型不斷增長的生產(chǎn)速率以及全球客戶對于高質(zhì)量和按時交付的要求。其中最具合作里程碑的項目就有中航工業(yè)-波音制造創(chuàng)新中心（沈陽）的成立，并啟動了波音777FTB復(fù)合壁板項目。該項目是沈飛民機在復(fù)合材料制造領(lǐng)域承接的首個國際合作項目。

　　唐義恩還說，憑借完善的機型組合、高燃油效率、低運營成本、先進環(huán)保技術(shù)以及最優(yōu)乘客體驗，波音飛機一直是中國航空公司客貨運輸體系中的主力機型。在2013年交付140多架基礎(chǔ)上，今年的交付量預(yù)計將再創(chuàng)新高。其中，波音與中國航空公司攜手合作，將先進的寬體機引入他們的機隊，支持其國際航線的開拓與升級：國航成為亞洲第一家運營747-8的航空公司；南航及東航各自接收了其首架777-300ER飛機；廈航全波音機隊迎來了首架787夢想飛機。此外，波音在中國大力促進中國的青少年從小學(xué)到大學(xué)在科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)等領(lǐng)域的教育。其中，“放飛夢想”波音航空科普教育項目于2009年在北京啟動，今年已進入第6年。該項目已擴展到陜西、山西、西藏地區(qū)及四川等地，目前有1009所（次）學(xué)校的66000多名學(xué)生參與其中。