□ 本報(bào)記者 趙 偉

　　雷凌是廣汽豐田投向中級(jí)車(chē)市的一枚重磅炸彈。這款被譽(yù)為史上最帥氣中級(jí)車(chē)，同時(shí)也是號(hào)稱(chēng)豐田史上最具操控性的“新感觀領(lǐng)秀中級(jí)車(chē)”。它能否給中級(jí)車(chē)消費(fèi)者帶來(lái)全新的用車(chē)體驗(yàn)？近日，記者遠(yuǎn)赴東北進(jìn)行了試駕。

　　形之上帥氣前衛(wèi)

　　雷凌車(chē)身外形呈寬站姿，低俯式的整體姿態(tài)，靈秀優(yōu)雅。而體現(xiàn)車(chē)身美學(xué)動(dòng)感前衛(wèi)新主張的長(zhǎng)軸距加短前后懸造型、從前大燈上方的鍍鉻亮條一直飄向尾燈側(cè)面“凌空踢”的特征線、橫貫前后輪拱并掠過(guò)門(mén)把手的腰線、流動(dòng)飄逸宛若雕刻而出的裙線，以及雙色切削式鋁合金輪轂等，都讓雷凌外型顯得年輕俊朗，飽滿(mǎn)有力，營(yíng)造出與傳統(tǒng)中級(jí)車(chē)迥然不同的視覺(jué)效果。

　　據(jù)介紹，為迎合年輕消費(fèi)者口味和新銳感覺(jué)，雷凌大量運(yùn)用了充滿(mǎn)活力與時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。以前臉為例，雷凌透過(guò)大嘴進(jìn)氣格柵，彰顯硬朗的感覺(jué)；在車(chē)燈方面，雷凌率同級(jí)之先，采用遠(yuǎn)近光燈一體化技術(shù)以及LED示寬燈燈帶，對(duì)整個(gè)前臉起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用。

　　特別是源于F1賽車(chē)設(shè)計(jì)的后組合燈，使用了51顆LED光源，數(shù)量之多，為同級(jí)車(chē)之最。形成“燈帶+燈幕”的發(fā)光效果，醒目而優(yōu)美。即使在大霧等視線不佳或在視線一掠而過(guò)之際，雷凌的燈光帶，仍會(huì)給人們視線帶來(lái)“閃電”般的美艷。

　　從“三圍身材看”，雷凌車(chē)身長(zhǎng)4630mm、寬1775mm、高1480mm，均不算顯眼，但在決定車(chē)輛空間是否“闊綽”的軸距尺寸上，雷凌為2700mm——達(dá)到該級(jí)別的最大極限尺寸了。尤其體現(xiàn)在后排乘客的腿部空間非常寬大，蹺起個(gè)二郎腿毫無(wú)問(wèn)題，直逼中高級(jí)車(chē)的空間水準(zhǔn)。

　　車(chē)內(nèi)首先帶給記者驚喜的，是6向電動(dòng)調(diào)椅。座椅可以前后滑動(dòng)達(dá)到260mm、垂直調(diào)節(jié)可達(dá)83mm，滑動(dòng)鎖定點(diǎn)達(dá)到10mm/個(gè)，這么密集多樣的調(diào)節(jié)點(diǎn)，適合了不同身高人群的需求，遠(yuǎn)超競(jìng)品，體現(xiàn)了日系車(chē)的內(nèi)在細(xì)膩。

　　內(nèi)飾布局上，以一字水平橫向?yàn)榛A(chǔ)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔而富有動(dòng)感，這讓車(chē)內(nèi)前部空間更寬闊，目前很多豪華品牌都是采用這樣的設(shè)計(jì)。同時(shí)，一條橫貫于儀表臺(tái)中部、貫穿兩側(cè)車(chē)門(mén)內(nèi)飾板的鍍鉻亮條水平線，與操控區(qū)域里多處鍍鉻裝飾相映襯，既消除了沉悶感，還營(yíng)造出顯著的運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚感。

　　搪塑臺(tái)面所用PP材料，以及白色金屬漆和鋼琴黑漆，都從日本進(jìn)口。進(jìn)口PP材料比國(guó)產(chǎn)的價(jià)格高出30%。競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型少有如此嚴(yán)格的要求，這個(gè)細(xì)節(jié)體現(xiàn)了雷凌的誠(chéng)意。此外，雷凌儀表臺(tái)覆蓋著一層邊緣帶仿真縫線，紋理細(xì)膩，質(zhì)感可人。

　　一鍵啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，儀表盤(pán)中的4.2英寸TFT多功能信息顯示屏瞬間點(diǎn)亮。它除了可以顯示迎賓動(dòng)畫(huà)、平均車(chē)速、瞬時(shí)/平均油耗、藍(lán)牙電話、累積/行駛/續(xù)駛里程、檔位、車(chē)外溫度和環(huán)保駕駛模式等信息之外，還有導(dǎo)航、音響控制等功能。大尺寸、色彩豐富、清晰度高的顯示系統(tǒng)，既時(shí)尚又實(shí)用。

　　尤值一提的是，針對(duì)中國(guó)的空氣狀況設(shè)計(jì)了高效的PM2.5濾清器，通過(guò)無(wú)紡布與極化纖維雙層構(gòu)造，有效隔離PM2.5顆粒，廠方資料表明隔離率達(dá)到99%。這對(duì)愛(ài)關(guān)注新事物的年輕群體，頗有吸引力。

　　神之內(nèi) 自如率性

　　雷凌“方向在我手中”的品牌主張，直白地宣示了其在操控性上的“不妥協(xié)”與自信。

　　試駕路線是數(shù)十公里的水泥路和柏油路，雖不像試駕SUV那樣具有“全路況”的復(fù)雜多樣，但也可檢驗(yàn)一般最為常見(jiàn)的動(dòng)態(tài)性能。雷凌采用了前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛系統(tǒng)，減震器阻尼被精心調(diào)校，后懸掛扭力梁主梁采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)鋼材和高壓內(nèi)成型工藝，這使得雷凌在操控性上剛?cè)岵?，有張有弛?/p>

　　掛擋起步，雷凌輕快起身。加大油門(mén)后，記者習(xí)慣性地踩下剎車(chē)以檢驗(yàn)剎車(chē)性能。還別說(shuō)，雷凌真有個(gè)性，制動(dòng)力前段靈敏且“硬”，直來(lái)直去，即踩即剎，在突發(fā)狀況下給人一踩即有的安全感，制動(dòng)效能處于同級(jí)領(lǐng)先水平，對(duì)年輕車(chē)主具有針對(duì)性。而后段則以穩(wěn)定見(jiàn)長(zhǎng)，能大幅提升在市區(qū)走走停停時(shí)的舒適性。

　　與現(xiàn)有同級(jí)車(chē)相比，雷凌的0~100km/h加速時(shí)間名列前茅，顯示出動(dòng)力充沛的特征。同時(shí)，帶撥片換擋桿的8速運(yùn)動(dòng)型“S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速器”，是雷凌身上的最耀眼的科技裝備（別的國(guó)家地區(qū)為6速），該變速器是豐田變速器家族中的尖端利器。這款聰明的S-CVT變速箱，會(huì)配合油門(mén)踏板的踩踏量、進(jìn)氣門(mén)開(kāi)度等信息，通過(guò)ECU程序控制，讓轉(zhuǎn)速一直保持在所需加速力的最低范圍內(nèi)，使得車(chē)輛一直擁有充沛動(dòng)力的同時(shí)，保持最低限度的油耗。記者所試駕的1.8升雷凌，百公里綜合油耗僅6.1L。

　　在水泥路面上，雖顛簸不斷，但雷凌身形敏捷緊湊，并線干凈利落，不滯不粘，這與良好的車(chē)體剛性有關(guān)。資料介紹，雷凌之所以有“硬郎”的身板，有以下原因：全車(chē)焊點(diǎn)超過(guò)4300個(gè)，比一些中高級(jí)轎車(chē)還多；車(chē)身100%使用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板，使用率遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型；前防撞鋼梁采用 980MPa 高強(qiáng)度鋼板，A柱采用雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)；側(cè)防撞鋼梁采用1470MPa超高強(qiáng)度鋼板。

　　隨著對(duì)雷凌的操控性能越來(lái)越熟悉，記者將變速器切換到手動(dòng)換擋模式，資料稱(chēng)換擋速度小于0.35秒，如此迅速的換擋反應(yīng)完全不輸于雙離合變速器，大大改變了人們對(duì)CVT變速器“欠缺駕駛快感”的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。接下來(lái)，以70邁的速度連續(xù)過(guò)彎。此時(shí)，雷凌配備的VSC車(chē)輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的作用發(fā)揮了，尤其是在拐急彎時(shí)，VSC系統(tǒng)自動(dòng)介入控制車(chē)輪打滑并修正車(chē)身軌跡的作用非常明顯，方向盤(pán)與車(chē)體之間極為默契，角度與速度匹配和諧，循跡感極佳，給駕者以強(qiáng)烈的自信與人車(chē)合一之感。

　　除了VSC外，雷凌還配備了博世第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主動(dòng)安全系統(tǒng)，為其高速行駛提供了穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。值得一提的是，當(dāng)面對(duì)帶有上下起伏的路面時(shí)，懸掛的伸縮能讓車(chē)輪始終帖服在路面上，不致有發(fā)飄感。這一點(diǎn)，即使是這款突出“操控性”的雷凌，也還是沒(méi)有放棄日系車(chē)的秉性。

　　記者評(píng)價(jià)：盡管廠商特別強(qiáng)調(diào)了雷凌的“動(dòng)態(tài)操控性”，但整體而言，雷凌在該級(jí)別中具有“一流的操控性能”，是建立在新銳領(lǐng)潮造型、超越同級(jí)空間，以及油耗、安全性、優(yōu)良品質(zhì)等基礎(chǔ)上的加分項(xiàng)，這6個(gè)亮點(diǎn)大體是平衡的，再配合10.78萬(wàn)~15.98萬(wàn)元具有相當(dāng)吸引力的價(jià)格，對(duì)收入不斷提高且5年內(nèi)不想換車(chē)的年輕消費(fèi)者而言，雷凌值得作為第一輛車(chē)擁有。