□ 本報記者 王 輝

　　當(dāng)你遇到斜坡，不僅考驗的是駕駛員的技術(shù)，實際更是檢驗一部車的機械匹配——離合是否清晰、油門是否精確、低轉(zhuǎn)動力夠不夠，甚至手剎是否夠力，這一切，通過斜坡起步都能得到驗證。近日，記者試駕了景逸X5，它的起步輔助系統(tǒng)（HLC）能夠幫助你解決斜坡起步的尷尬。

　　景逸X5配備了坡道起步輔助系統(tǒng)（HLC）。該系統(tǒng)可以在半坡起步過程實現(xiàn)一定程度的自動化，操作非常簡單，可以解決半坡起步時的熄火、溜車現(xiàn)象，有效防止了溜車產(chǎn)生的隱患，且對平地行駛、操作無任何影響，而在山地坡道較多的地方，也可以大大減緩駕駛員對半坡起步的恐懼感，并可以延長離合器摩擦片的使用壽命，而且能夠節(jié)約燃油。

　　記者體驗了把“坡道再起步”。將景逸X5停在坡道上，踩住離合器松開剎車時，車子會自動保持住剎車大概1.5秒。而這個時間足夠?qū)⒆约旱挠夷_移到油門上，然后左腳慢慢放開離合，實現(xiàn)順利起步。成功起步，不僅是來自記者的高超車技，還得益于景逸X5的坡道起步輔助系統(tǒng)的發(fā)揮。據(jù)介紹，景逸X5的坡道起步輔助系統(tǒng)是ESP系統(tǒng)的延伸功能，它的功能的發(fā)揮需要其他操控系統(tǒng)的共同配合。首先，坡道傳感器要可以感應(yīng)到車子正在坡道上，然后ESP系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對制動系統(tǒng)進行介入，從而實現(xiàn)自動保持剎車?？梢钥闯雠鋫淞薊SP系統(tǒng)的車，實現(xiàn)坡道輔助很容易，但由于成本的問題并不是市場上所有配備了ESP的車都有這項功能。景逸X5作為一款10萬元級的SUV車型，不僅配有ESP系統(tǒng)，使景逸X5在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在主動安全性上大幅提升，而且還配有坡道起步輔助系統(tǒng)，增添了實用價值。

　　駕駛中，記者還發(fā)現(xiàn)，景逸X5的坡道輔助系統(tǒng)不僅在向前上坡起步時能發(fā)揮作用，在倒車上坡起步，或是掛2、3擋起步時也會起作用，只要坡道傳感器能夠準確判斷出你的車是否位于坡道上。對于駕駛者來說這是一項非常具有實用價值的配置。

　　作為一款10萬元級的SUV，景逸X5能夠配備坡道起步輔助系統(tǒng)（HLC）確實給車主們帶來了驚喜，也拉大了景逸X5與其他同級車型的差距，更加突顯景逸X5的性價比優(yōu)勢。