□ 雪 琪

　　■技術(shù)解讀

　　斜坡起步不僅考驗(yàn)駕駛者的技術(shù)，而且也很考驗(yàn)一部車的機(jī)械匹配——離合是否清晰、油門是否精確、低轉(zhuǎn)動(dòng)力夠不夠，甚至手剎是否夠力，都能通過斜坡起步得到驗(yàn)證。在實(shí)際駕駛中，手動(dòng)擋車斜坡起步熄火溜車的狀況時(shí)常會(huì)發(fā)生，而坡道起步輔助系統(tǒng)（HLC）則很好地解決了這一問題。

　　一般來說，坡道起步輔助系統(tǒng)可以在半坡起步過程實(shí)現(xiàn)一定程度的自動(dòng)化，操作非常簡單，可以解決半坡起步時(shí)的熄火、溜車現(xiàn)象，有效防止了溜車產(chǎn)生的隱患，且對(duì)平地行駛、操作無任何影響，而在山地坡道較多的地方，也可以大大減緩駕駛員對(duì)半坡起步的恐懼感，并可以延長離合器摩擦片的使用壽命，而且能夠節(jié)約燃油。

　　那么，坡道起步輔助系統(tǒng)如何幫助車主在斜坡順利起步的呢？據(jù)配備了HLC系統(tǒng)的景逸X5車主反饋，當(dāng)駕駛景逸X5停在坡道上再起步，踩住離合器松開剎車時(shí)，車子會(huì)自動(dòng)保持住剎車大概1.5秒。而這個(gè)時(shí)間足夠?qū)⒆约旱挠夷_移到油門上，然后左腳慢慢放開離合，實(shí)現(xiàn)順利起步。在實(shí)際的坡道起步測(cè)試中，得到的結(jié)論與車主的反饋一致，景逸X5的坡道起步輔助系統(tǒng)的確發(fā)揮了作用。

　　事實(shí)上，景逸X5的坡道起步輔助系統(tǒng)是ESP系統(tǒng)的延伸功能，它的功能的發(fā)揮需要其他操控系統(tǒng)的共同配合。首先，坡道傳感器要可以感應(yīng)到車子正在坡道上，然后ESP系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行介入，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)保持剎車。我們可以看出配備了ESP系統(tǒng)的車，實(shí)現(xiàn)坡道輔助很容易，但由于成本的問題并不是市場(chǎng)上所有配備了ESP的車都有這項(xiàng)功能。

　　據(jù)景逸X5的車主介紹，該系統(tǒng)不僅在向前上坡起步時(shí)能發(fā)揮作用，在倒車上坡起步，或是掛2、3擋起步時(shí)也會(huì)起作用，這有效保證了景逸X5作為一款10萬元級(jí)的SUV車型在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，在主動(dòng)安全性上大幅提升。