金融研究公司ARK Invest日前在一項(xiàng)研究中表示，亞馬遜無(wú)人機(jī)送快遞每件成本能降低到僅約1美元(約6元人民幣)，僅相當(dāng)于目前當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)的零頭。不少業(yè)內(nèi)人士指出，無(wú)人機(jī)未來(lái)在快件配送方面將大有可為，但由于受政策、安全等因素影響，中國(guó)難在五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大范圍商用。

　　亞馬遜作為最早一批測(cè)試無(wú)人機(jī)派送快件的商業(yè)企業(yè)，在此方面投入了極大的精力，甚至推動(dòng)著美國(guó)政府政策的制定。亞馬遜CEO杰夫·貝索斯在2013年底首次對(duì)外透露了亞馬遜的“Prime Air”物流計(jì)劃，即希望通過(guò)遙控?zé)o人機(jī)運(yùn)送小型包裹。此后亞馬遜在無(wú)人機(jī)方面的測(cè)試信息不斷，但受美國(guó)政策方面影響，亞馬遜甚至將測(cè)試搬到了澳大利亞、加拿大等地區(qū)。

　　隨著亞馬遜測(cè)試的不斷深入，日前，美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA表示，亞馬遜可以在美國(guó)自由測(cè)試貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，前提是飛行高度不得超過(guò)400英尺，時(shí)速不得超過(guò)100英里/小時(shí)。

　　在業(yè)內(nèi)看來(lái)，無(wú)人機(jī)配送不僅能大幅降低配送成本，還可提高效率，解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送難題。目前，包括亞馬遜、DHL、順豐在內(nèi)的企業(yè)均在大量測(cè)試無(wú)人機(jī)配送快件。

　　目前，順豐正在珠三角地區(qū)大量測(cè)試無(wú)人機(jī)，收集飛行數(shù)據(jù)，為將來(lái)整體運(yùn)營(yíng)、調(diào)試系統(tǒng)的搭建提供數(shù)據(jù)支撐。據(jù)了解，順豐無(wú)人機(jī)測(cè)試點(diǎn)航線包括山區(qū)、大型湖泊水庫(kù)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)技術(shù)與美國(guó)等地尚存在較大差距，但最關(guān)鍵的還是政策問(wèn)題，國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)投入快件配送至少要到4-5年以后。

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)2009年相關(guān)部門下發(fā)的《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》并未涉及商業(yè)應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容。上述業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)應(yīng)用范圍控制在500米以內(nèi)，飛行高度一旦超過(guò)1000米即有可能危及飛機(jī)航線安全。無(wú)人機(jī)的大規(guī)模應(yīng)用意味著需要申請(qǐng)大量航線，在目前情況下并不現(xiàn)實(shí)。

　　但無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的繁榮已經(jīng)促使國(guó)內(nèi)相關(guān)部門加速制定相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，以中國(guó)航空器擁有者及駕駛者協(xié)會(huì)(AOPA)為代表的組織，正在推動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)的飛行標(biāo)準(zhǔn)，以及合規(guī)化。同時(shí)我國(guó)的《無(wú)人機(jī)飛行管理規(guī)定》正在制定當(dāng)中，可能將對(duì)此類飛行器的商業(yè)應(yīng)用做出明確規(guī)定。