據(jù)國(guó)外媒體3月25日?qǐng)?bào)道，無(wú)人機(jī)的技術(shù)突飛猛進(jìn)，未來(lái)可望的應(yīng)用領(lǐng)域也越來(lái)越多，但熱衷于無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)的各家公司現(xiàn)階段面臨的最大難題是空域監(jiān)管問題，近日美國(guó)聯(lián)邦航空管理局向亞馬遜公司下發(fā)了無(wú)人機(jī)試飛許可證，可是最新獲批準(zhǔn)測(cè)試的機(jī)型已經(jīng)是一年多前研發(fā)的，現(xiàn)在已經(jīng)淘汰了，亞馬遜批監(jiān)管機(jī)構(gòu)太官僚，嚴(yán)重影響了美國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　3月20日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)宣布向亞馬遜物流公司頒發(fā)無(wú)人機(jī)試飛許可證。但這并不意味著亞馬遜的所有無(wú)人機(jī)都可以在美國(guó)合法飛行，目前美國(guó)是完全禁止無(wú)人機(jī)的商業(yè)飛行，F(xiàn)AA 考慮到某些公司的研發(fā)需求，對(duì)少數(shù)幾家公司的無(wú)人機(jī)測(cè)試施行豁免政策，特定型號(hào)的機(jī)型可在指定空域內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。

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　　亞馬遜歷經(jīng)一年多的申請(qǐng)拿到了試飛許可，但結(jié)果難以讓他們滿意，該公司負(fù)責(zé)政府關(guān)系的副總裁Paul Misener 表示，亞馬遜對(duì)美國(guó)政府和 FAA 的保守和決策緩慢感到失望，早在 2013 年亞馬遜就向 FAA 提出了無(wú)人機(jī)測(cè)試的申請(qǐng)，直到 2015 年 3 月才拿到許可，早前申請(qǐng)?jiān)囷w的機(jī)型已經(jīng)被淘汰了，亞馬遜也沒有計(jì)劃再進(jìn)行獲批機(jī)型的測(cè)試。

　　Paul Misener 直言是監(jiān)管部門的保守阻礙了美國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其他國(guó)家的相關(guān)試飛申請(qǐng)時(shí)間都不會(huì)超過一兩個(gè)月，許可證也是針對(duì)某一類機(jī)型，研發(fā)公司只要拿到了許可就可自行測(cè)試，無(wú)需像亞馬遜一樣為某一款技術(shù)落后的機(jī)型等上一、兩年。目前美國(guó)在針對(duì)無(wú)人機(jī)管理方案已經(jīng)形成了草案，亞馬遜認(rèn)為若不能很快確立適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法規(guī)，美國(guó)的無(wú)人機(jī)技術(shù)會(huì)落后于其他國(guó)家。

　　由于美國(guó)空管部門對(duì)于無(wú)人機(jī)的一概否定態(tài)度，亞馬遜的無(wú)人機(jī)快遞無(wú)法進(jìn)行測(cè)試，正式營(yíng)運(yùn)更是遙遙無(wú)期。目前德國(guó) DHL 和中國(guó)的順豐均已推出無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，不少美國(guó)無(wú)人機(jī)研發(fā)公司已經(jīng)考慮將研發(fā)和測(cè)試轉(zhuǎn)到海外。