在一嗨租車上市前夕，其獨立注冊會計公司普華永道和首次公開募股(IPO)承銷商均收到匿名舉報信，匿名舉報人指責一嗨租車提交的上市材料存在數(shù)據(jù)造假，隱瞞車隊和資產(chǎn)。

　　而原定于昨晚在紐交所掛牌上市的租車服務提供商一嗨租車臨時推遲了上市時間，推遲至11月17日。

　　以下是舉報信全文：

　　今向各監(jiān)管機構及中介機構實名舉報一嗨租車在準備上市過程中業(yè)務和財務的作假行為。一嗨租車通過向中介機構和投資者提供虛假數(shù)據(jù)，隱瞞車隊和資產(chǎn)具體情況如下：

　　1. 公司向中介機構提供的車輛價值、車輛狀態(tài)的信息有重大隱瞞及誤導。公司有大量的車輛處于停運和廢棄狀態(tài)， 這些車輛由于車齡過長，車況很差，已經(jīng)無法運營，早已經(jīng)退出運營車隊。

　　但是，由于這些車輛的賬面價值遠遠高于實際價值，又無法銷售(這些車輛的實際價值已經(jīng)非常之低，如果降價銷售，將會出現(xiàn)財務的巨大虧損)，公司刻意向中介機構隱瞞了這個重大事實，并在招股書中把這些車輛計入運營車隊并賦予虛高的車輛殘值。本人經(jīng)過一年多的持續(xù)調查，發(fā)現(xiàn)這些車輛長期停放在各個偏遠地方的閑置停車場，絕大多數(shù)已經(jīng)超過一年以上。

　　本人對部分停放車輛進行了拍照，現(xiàn)向監(jiān)管機構提供相關信息：

　　(1)。車輛清單；(2). 車輛照片；(3). 停放停車場的詳細地址。從這些照片不難看出，這些停車場久未使用，車輛有的雜草叢生，有的破損嚴重，明顯廢棄已久。在此，我特意提醒有關機構，為保證盡職調查的準確性，各機構應嚴格管理下屬人員，就上述信息對公司采取嚴格保密措施，并盡快前往附件3所列的停車場實地查驗。

　　此外，公司的信息系統(tǒng)留存有所車輛的歷史GPS軌跡，并可以實時查詢。監(jiān)管機構可以通過逐臺查驗這些車輛在不同時間節(jié)點的GPS狀態(tài)及軌跡，并對照公司向中介機構提供的這些車輛在相應時間節(jié)點的狀態(tài)清單、資產(chǎn)殘值和訂單狀況，就可以清楚了解真相。此類問題車輛多達近3000臺，以上信息只是冰山一角，相關機構應進行更為全面的排查。

　　2. 公司實際丟失的車輛遠不止招股書中所披露的數(shù)據(jù)。公司有大批車輛已經(jīng)處于無法取回狀態(tài)，這些車輛中，絕大多數(shù)丟失已經(jīng)超過1年以上，根本無法找回。附件4所列車輛是截至2014年10月，部分丟失車輛的清單。相關機構只要通過逐臺盤點附件4所列清單的車輛實物，即可發(fā)現(xiàn)車輛是否存在。

　　除此之外，公司還有更多的丟失車輛，相關機構可通過下述辦法進行更為全面的排查：

　　a. 通過公司實時GPS系統(tǒng)(注：不是公司提供的非實時系統(tǒng)或報表資料)，實際查驗公司提交給中介機構的資產(chǎn)清單中的所有車輛在當前的GPS狀態(tài)；

　　b. 如不能發(fā)現(xiàn)車輛GPS信號，各機構可再對這些車輛進行實物盤點，即可發(fā)現(xiàn)車輛是否存在；

　　c. 查驗這些不存在的車輛的最后一次GPS軌跡時間，即可發(fā)現(xiàn)車輛的實際丟失時間。

　　為避免這些造假企業(yè)嚴重影響中國上市公司聲譽，同時，避免獐子島和東南融通等丑聞給投資人帶來的巨大傷害，本人還將進行持續(xù)調查，并會在一嗨公司上市后，通過各種合法渠道(包括各相關政府部門、監(jiān)管機構、中介機構及媒體等)，適時公布調查結果。

　　在我即將遞交本舉報信的時候，我注意到，公司在11月10日對招股書中的車隊信息臨時作出了重大調整。眾所周知，車隊規(guī)模是租車公司最重要的運營及財務指標。公司11月10日修改了對車隊的定義，修改前后的的車隊定義相差甚遠。定義修改后，公司只提供了期間末的總車輛數(shù)，并表明其中包括了已在會計上被核銷的和已丟失但未被核銷的車輛。丟失的車輛數(shù)是非常重要的數(shù)據(jù)，但公司卻刻意未提供已丟失的具體車輛數(shù)。而且，對于真正在運營的車輛，公司披露的所謂“期間平均可用車輛數(shù)”，也明顯是摻假后虛高的。在公司即將定價前夕，公司做出如此重大調整，更是驗證了我上述的舉報內容。

　　希望監(jiān)管機構及中介機構要本著對投資者負責的態(tài)度，逐一對我上述的舉報內容進行認真仔細的調查。