“看來去年的這個時候我對2015年的預測太樂觀了，當時我說TCL的業(yè)績能夠保持18%左右的增長，但一年下來，我們的實際增長還不到5%，差距太大了!”昨天，TCL集團董事長李東生一面對記者就先作“檢討”。他表示，他自己以及身邊的大部分企業(yè)在去年下半年都感到了前所未有的壓力。

　　“以廣東為例，以往少有的企業(yè)經(jīng)營不下去倒閉的現(xiàn)象去年也不斷出現(xiàn)了!”李東生說，這次對于中國企業(yè)來說，比2008年歐美經(jīng)濟危機的影響還要大;只有在1997年、1998年東南亞經(jīng)濟危機時才有過，但當時主要受影響的是外資企業(yè)，而現(xiàn)在則更多是中國企業(yè)受到了影響。

　　對于中國制造業(yè)面臨的困境，李東生認為，國家可以通過降低稅負和清理收費來減輕企業(yè)負擔，尤其是幫助制造企業(yè)渡過難關(guān)。他特別提到了在基本稅收之外的兩項附加稅費——城市維護建設(shè)稅和教育費附加。

　　據(jù)北京青年報記者了解，我國的城市維護建設(shè)稅是根據(jù)1985年的國務(wù)院暫行條例征收的，教育費附加則是根據(jù)1986年國務(wù)院和財政部的暫行規(guī)定征收的，其實都是屬于在增值稅、消費稅和營業(yè)稅之外的“稅上加稅”。這些附加稅在經(jīng)濟尚不發(fā)達的改革開放初期確實對城市建設(shè)和教育起到了推動作用。

　　但李東生認為，經(jīng)濟發(fā)展到今天，這種復雜的稅法已經(jīng)不利于經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，尤其是不利于制造業(yè)的發(fā)展。他算了一筆賬:“城建稅、教育費附加、地方教育附加分別按照增值稅、消費稅和營業(yè)稅的7%、3%和2%繳納，這對于制造業(yè)來說能占到銷售收入的比例接近0.5%。而現(xiàn)在中國制造業(yè)的平均利潤率不足2%，這意味著城建稅和教育費附加能占到制造企業(yè)平均利潤的四分之一。” 但事實上，從近年數(shù)據(jù)來看，這些附加稅占全國財政收入的比例還不到5%，也就是說，取消這些附加稅對財政收入的影響不大，但對制造業(yè)盈利影響卻非常顯著。