近年來，監(jiān)管函、關(guān)注函、問詢函“滿天飛”已成A股市場的一道“風(fēng)景”，或由于上市公司的股東大會事項，或因為資產(chǎn)重組，不一而足。但勁勝精密收到的一份深交所下發(fā)的關(guān)注函，則涉及其高轉(zhuǎn)增預(yù)案。

　　日前勁勝精密公告稱，控股股東勁輝國際提議2015年度資本公積金每10股轉(zhuǎn)增30股，勁輝國際及其實際控制人王九全承諾，將在董事會、股東大會審議該預(yù)案時投贊成票。上市公司欲實施高轉(zhuǎn)增方案，這在當(dāng)前的市場中原本很平常。不過，公告顯示，控股股東存在“搭車”減持的可能。

　　去年前三季度，勁勝精密虧損超過2億元，2015年度凈利潤亦預(yù)虧。也就是說，一家2015年度業(yè)績巨虧的上市公司，竟然也來高送轉(zhuǎn)。如果公告中沒有控股股東欲“搭車”減持的“尾巴”，或許不會引起市場的爭議與監(jiān)管部門的關(guān)注。上市公司高轉(zhuǎn)增的理由都很充分，回報全體股東，分享公司的發(fā)展成果。但實際上分享成果的可能只是大股東。上市公司的“搭車”減持行為，因為有高轉(zhuǎn)增刺激股價上漲，背后明顯存在利用其它方式操縱股價的嫌疑；另一方面，由于相關(guān)股東或“搭車”減持股份，個中也存在借助市場向自身實施利益輸送的嫌疑，這同樣涉嫌違規(guī)。

　　此次雖然深交所下發(fā)了關(guān)注函，但能起到多大的作用呢？海潤光伏的故事已經(jīng)作出了最好的詮釋。

　　為規(guī)范大股東與董監(jiān)高的減持行為，雖然證監(jiān)會出臺了《上市公司大股東、董監(jiān)高減持股份的若干規(guī)定》，筆者以為還需要制定更多的“剛性”細則。比如，監(jiān)管部門可規(guī)定在利潤分配方案提議日至實施后的三個月內(nèi)(如果遇到停牌，時間順延)，應(yīng)禁止大股東與董監(jiān)高減持股份。

　　目前A股市場的相關(guān)制度建設(shè)，“剛性”不足而“柔性”有余。這導(dǎo)致上市公司肆無忌憚違規(guī)的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)。而其疊加的結(jié)果，則是逐漸吞噬投資者對市場的信心。因此，無論是從投資者保護的角度，還是市場發(fā)展的角度，制度建設(shè)上我們都需要更多的“剛性”。