此次重組的財務(wù)顧問中金公司有關(guān)人士說，重組復(fù)雜程度居中國資本市場之首，也是國際資本市場極其罕見的復(fù)雜交易。

　　具體來看，中國遠(yuǎn)洋通過租入并經(jīng)營中海集運集裝箱船舶和集裝箱，收購中海集運經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，并出售干散貨航運業(yè)務(wù)，成為專注于集裝箱航運服務(wù)供應(yīng)鏈的上市平臺。中遠(yuǎn)太平洋通過收購中海港口，出售佛羅倫租箱業(yè)務(wù)，成為專注于全球碼頭業(yè)務(wù)的上市平臺。

　　中海集運將集裝箱船舶和集裝箱出租予中國遠(yuǎn)洋，同時出售集運配套業(yè)務(wù)和中海港口股權(quán)，收購中遠(yuǎn)和中海集團(tuán)租賃類、金融類資產(chǎn)及股權(quán)，成為以租賃業(yè)務(wù)為核心的綜合航運金融服務(wù)平臺；而中海發(fā)展通過收購大連遠(yuǎn)洋，出售中海散運及其他散貨運輸資產(chǎn)，成為專注于油品運輸、液化天然氣運輸業(yè)務(wù)的油氣運輸上市平臺。

　　另外，兩大集團(tuán)的干散貨業(yè)務(wù)全部剝離出上市公司，由中遠(yuǎn)集團(tuán)接手。

　　分析

　　理順業(yè)務(wù)發(fā)揮優(yōu)勢

　　按照規(guī)定，上述重組方案還需經(jīng)過股東大會批準(zhǔn)，預(yù)計明年開始實施。中海和中遠(yuǎn)方面還強調(diào)，重組涉及數(shù)萬名職工，但不會出現(xiàn)員工下崗現(xiàn)象。

　　對于為何實施重組，中海董事長許立榮在接受媒體采訪時指出，中遠(yuǎn)、中海兩集團(tuán)長期各自獨立發(fā)展，兩大集團(tuán)經(jīng)營高度同質(zhì)化，產(chǎn)業(yè)鏈配置非常相似，長期各自為戰(zhàn)，以致在國內(nèi)和國際航運細(xì)分市場中均不具優(yōu)勢，重復(fù)投資、成本居高不下的突出問題在兩個集團(tuán)都普遍存在。本次重組，通過建立規(guī)模優(yōu)勢和協(xié)同效應(yīng)，對外提升服務(wù)、對內(nèi)降低成本，從而提升中國航運主力船隊國際競爭能力。

　　許立榮介紹，通過重組整合，中國遠(yuǎn)洋將成為全球第四大集裝箱航運公司，集裝箱將占全球運力規(guī)模的8%；中遠(yuǎn)太平洋在全球控股和參股運營的碼頭數(shù)量將達(dá)到39個，泊位數(shù)達(dá)到172個；中海集運轉(zhuǎn)型為專業(yè)化的航運金融綜合服務(wù)平臺，集裝箱租賃業(yè)務(wù)規(guī)模將排名世界第三；中海發(fā)展旗下的油運船隊控制運力規(guī)模將居全球第一，超大型油輪船隊運力規(guī)模全球第二。

　　相關(guān)人士認(rèn)為重組后，原有兩大航運業(yè)巨頭的相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行了深度融合調(diào)整，無論是散貨、集裝箱、油輪，乃至金融平臺，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)條縷清晰，把強勢項目攥成了拳頭。

　　延伸