東方航空和春秋航空定增方案先后獲得證監(jiān)會批復(fù)通過。這兩家航空公司定增募資主要投向均是購買飛機(jī)。受益市場需求高漲，近期多家航空公司推出了飛機(jī)購買計劃，共計擬購買飛機(jī)近200架。波音公司預(yù)測，未來20年中國將需要6330架新飛機(jī)，總價值約為9500億美元。券商分析人士指出，上市航企紛紛購買飛機(jī)加大相關(guān)線路運力投放，同時通過購買主力機(jī)型精簡機(jī)型隊伍，有助于降低機(jī)隊維護(hù)成本。

　　爭相加碼運力

　　從各家航企的購物車看，上市航企增加運力方面出手均較為闊綽。

　　東航150億元定增預(yù)案中，120億元擬于2015年下半年和2016年度購買28架飛機(jī)，包括空客中短程A321、空客中遠(yuǎn)程A330-200、波音中短程B737-800和波音遠(yuǎn)程B777-300ER，均屬于公司重點規(guī)劃的機(jī)型系列，對應(yīng)的合同價款共計19.74億美元，約合人民幣121.27億元。經(jīng)初步測算，東航擬使用募集資金購買的飛機(jī)一年將為公司合計增加營業(yè)收入約53.43億元。

　　海航擬定增募集不超過165.537億元。其中110億元用于引進(jìn)37架飛機(jī)的部分資金來源，這37架飛機(jī)主要包括波音B737、B787及空客A330系列飛機(jī)，引進(jìn)后將為公司增加年營收約97.21億元。37架飛機(jī)總投資金額約為430.53億元。國航120億元定增預(yù)案中擬用74.5億元購買15架波音B787飛機(jī)。

　　而主打平價航空的春秋航空則繼續(xù)加大主力機(jī)型A320機(jī)隊的建設(shè)。公司公告顯示，公司擬購置21架空客A320飛機(jī)項目，需要資金124.46億元，擬用募資金額37億元。春秋航空于12月3日與空客公司簽訂合同，購買60架空客A320NEO系列飛機(jī)，目錄價格合計約63億美元。吉祥航空在首發(fā)上市后不到兩個月就發(fā)布定增公告，擬募資不超35.65億元，其中27億元用于購買4架A320系列飛機(jī)及3臺備用發(fā)動機(jī)。

　　相關(guān)航企控股子公司也在積極提升運力。東方航空今年7月與波音公司簽訂了購買50架B737飛機(jī)的合同，將主要用于公司下屬全資子公司中國聯(lián)合航空有限公司及其他分子公司的運營。2014年B737系列飛機(jī)的公開市場報價約為每架9109.7萬美元，50架B737系列飛機(jī)的基本價格合計約為45.55億美元，該項合同尚待國家發(fā)改委批準(zhǔn)。中國國航控股子公司深圳航空今年6月與波音公司簽訂協(xié)議，將向波音公司購買46架波音B737系列飛機(jī)，公開市場報價約為43億美元。本次交易預(yù)計將使中國國航運力增長約6%。

　　 主力機(jī)型受青睞

　　從前述航企采購機(jī)型來看，主要集中于單通道客機(jī)和中小型寬體機(jī)。分析人士指出，機(jī)型選擇一方面受市場需求決定，另一方面，航空公司機(jī)型集中有助于節(jié)省維護(hù)成本。

　　波音此前預(yù)測，中國單通道飛機(jī)的需求量保持穩(wěn)定增長，至2034年該型飛機(jī)市場需求量為4630架。單通道飛機(jī)的迅速增長主要是受低成本航空需求和區(qū)域性國際航線市場需求驅(qū)動。在過去幾年中，中國航空公司在區(qū)域性國際航空市場份額不斷提高。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略，中國與南歐、中亞、北非等經(jīng)濟(jì)帶沿線國家之間的互聯(lián)互通也將增長。單通道機(jī)型市場中，波音737-800和近期新下線的737MAX、空客A320以及國產(chǎn)大飛機(jī)C919均有望獲得一定份額。

　　而隨著簽證政策不斷放寬和出境游的需求激增，國際航線客流量激增，中國各大航空公司紛紛開辟國際航線。波音預(yù)測未來20年，寬體客機(jī)市場將需要1510架新飛機(jī)，主要為中小型寬體客機(jī)。在這一市場中，波音的777-300ER、777X和787具有一定優(yōu)勢。據(jù)了解，2014年，中國航空公司開辟的5000公里以上的新航線多達(dá)30條。

　　券商分析人士指出，從目前航空公司購買飛機(jī)計劃來看，基本全部面向四大主力機(jī)型(兩窄兩寬)。參考低成本航空運營模式，單一機(jī)型所帶來的規(guī)模效應(yīng)是成本優(yōu)勢的重要來源。隨著各家航空公司將運力逐漸集中到四種主力機(jī)型中，航空公司在維修成本、航材儲備、油耗等方面的成本將有望得到優(yōu)化。