12月1日，由中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司主辦的智能船舶發(fā)展論壇暨智能示范船i—DOLPHIN船型發(fā)布會(huì)在滬舉行，標(biāo)志著我國(guó)建造的全球真正意義上的首艘智能船舶進(jìn)入設(shè)計(jì)建造階段。

　　智能“基因”貫穿始終

　　智能船舶屬于《中國(guó)制造2025》中重點(diǎn)發(fā)展的高技術(shù)船舶，代表了船舶未來(lái)的方向。據(jù)介紹，智能船舶以“大數(shù)據(jù)”為基礎(chǔ)，運(yùn)用先進(jìn)的信息化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶智能化的感知、判斷分析以及決策和控制，從而更好地保證船舶的航行安全及效率。

　　38800噸智能船項(xiàng)目是中船集團(tuán)創(chuàng)新計(jì)劃的第一個(gè)民品項(xiàng)目。該項(xiàng)目由上海船舶研究設(shè)計(jì)院牽頭，中國(guó)船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、中船黃埔文沖船舶有限公司、中船動(dòng)力研究院、滬東重機(jī)有限公司等單位參加，將通過(guò)研究智能船舶關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)一型綠色節(jié)能的智能示范船，并以綠色海豚38800噸散貨船為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能示范船的實(shí)船建造。

　　目前，38800噸智能船的合同設(shè)計(jì)和全船技術(shù)規(guī)格書(shū)、智能管理和控制系統(tǒng)訂貨技術(shù)規(guī)格書(shū)已經(jīng)完成，部分模塊已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了實(shí)船試用試裝，并確定了建造智能示范船的商業(yè)模式。

　　中船系統(tǒng)院平臺(tái)系統(tǒng)研究所智能維護(hù)研究室工程師魏慕恒介紹說(shuō)，這艘38800噸散貨船將不僅成為我國(guó)的首艘智能船舶，也將成為全球真正意義上的首艘智能船舶。該項(xiàng)目從設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始進(jìn)行智能系統(tǒng)的統(tǒng)籌布局，進(jìn)行智能感知體系、智能分析體系和智能決策體系的優(yōu)化，形成一個(gè)強(qiáng)大、高效的智能平臺(tái)，能將“智能”理念貫穿于船舶的整個(gè)生命周期。

　　造船大國(guó)“必爭(zhēng)之地”

　　工業(yè)產(chǎn)品正從“數(shù)控一代”向“智能一代”躍進(jìn)，船舶產(chǎn)品也不例外。智能船舶決定了各國(guó)船舶工業(yè)在未來(lái)船舶市場(chǎng)的地位，因而成為各大造船國(guó)家的“必爭(zhēng)之地”。

　　據(jù)了解，為在智能船舶市場(chǎng)搶占先機(jī)，日本、韓國(guó)、中國(guó)及歐美國(guó)家的不少船級(jí)社、造船及船機(jī)企業(yè)，均積極投身于智能船舶的研制中。其中，日本船級(jí)社、現(xiàn)代重工、曼公司、卡特彼勒、ABB等在這一領(lǐng)域比較活躍。我國(guó)的中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司也都開(kāi)展了相關(guān)的智能船舶項(xiàng)目。

　　今年9月，中船系統(tǒng)研究院與招商局集團(tuán)所屬招商局能源運(yùn)輸股份有限公司，簽訂開(kāi)展“船舶智能化、航運(yùn)智能化”戰(zhàn)略合作的協(xié)議，推進(jìn)產(chǎn)網(wǎng)融合，并在新造船舶上開(kāi)展智能化技術(shù)的試點(diǎn)應(yīng)用，探索大數(shù)據(jù)時(shí)代航運(yùn)信息化之路。

　　此次38800噸智能船項(xiàng)目的“落地”，更是將我國(guó)的智能船舶研制向前推進(jìn)了一大步。據(jù)悉，38800噸智能船將于2016年9月開(kāi)工，2017年交付。業(yè)內(nèi)人士表示，這一項(xiàng)目的完成將大大提升我國(guó)智能船舶研制水平。