長(zhǎng)園集團(tuán)昨日公告稱，終止籌劃原擬通過重大資產(chǎn)重組收購(gòu)深圳市沃特瑪電池88.89%股權(quán)事項(xiàng)。

　　此前有分析稱，如收購(gòu)?fù)瓿桑L(zhǎng)園集團(tuán)將構(gòu)建包括鋰電池添加劑、電池隔膜、動(dòng)力電池生產(chǎn)及新能源汽車解決方案等的全產(chǎn)業(yè)鏈。但如今，停牌籌劃三個(gè)多月，卻終以失敗告終。長(zhǎng)園集團(tuán)解釋，由于停牌期間資本市場(chǎng)和標(biāo)的資產(chǎn)所屬行業(yè)均發(fā)生了較大變化，公司與標(biāo)的資產(chǎn)的股東就估值難以達(dá)成一致意見，因此決定終止。

　　有意思的是，2014年底，長(zhǎng)園集團(tuán)即通過子公司收購(gòu)沃特瑪11%股權(quán)。今年4月，另一上市公司寶塔實(shí)業(yè)(11.27, 0.00, 0.00%)重組停牌公告透露，擬收購(gòu)沃特瑪100%股權(quán)，但亦告失敗。在當(dāng)時(shí)的公告中，寶塔實(shí)業(yè)認(rèn)為沃特瑪不具備重組交易條件。

　　那么，“二嫁”未休的沃特瑪電池有何隱衷，又將何去何從？

　　沃特瑪是誰(shuí)？

　　資料顯示，深圳沃特瑪成立于2002年，注冊(cè)資本近6000萬(wàn)元，是國(guó)內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動(dòng)力電池、汽車啟動(dòng)電源、通信基站后備電源、風(fēng)光儲(chǔ)能及家庭儲(chǔ)能電池系統(tǒng)解決方案，并率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的企業(yè)之一，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，主要技術(shù)指標(biāo)處國(guó)際領(lǐng)先水平。最主要的產(chǎn)品是32650型磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。裝配節(jié)能與新能源客車總量近1.3萬(wàn)輛。

　　查閱資料，目前沃特瑪電芯年產(chǎn)能3GWh以上，已投入50億元在渭南建設(shè)10GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)線，達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)250億至300億元的年收入，充分受益新能源汽車發(fā)展浪潮。

　　去年12月，長(zhǎng)園集團(tuán)曾發(fā)布公告稱，擬通過全資子公司拉薩市長(zhǎng)園盈佳投資有限公司收購(gòu)深圳市沃特瑪電池有限公司11.11%股權(quán)，預(yù)計(jì)收購(gòu)金額為1億元。根據(jù)這一投資金額反推，沃特瑪當(dāng)時(shí)估值在10億元左右。

　　公告進(jìn)一步披露，截至去年10月31日，沃特瑪總資產(chǎn)為11.7億元，凈資產(chǎn)7954.萬(wàn)元，凈利潤(rùn)2936.25萬(wàn)元(未經(jīng)審計(jì))。

　　由此可見，長(zhǎng)園集團(tuán)此后的再次收購(gòu)可能是捆綁式交易，在當(dāng)初首次入股沃特瑪時(shí)即有所安排。

　　而針對(duì)重組失敗，長(zhǎng)園集團(tuán)強(qiáng)調(diào)，雖然本次重大資產(chǎn)重組未實(shí)施成功，但公司將繼續(xù)堅(jiān)持內(nèi)生發(fā)展和收購(gòu)兼并相結(jié)合的發(fā)展戰(zhàn)略，并對(duì)沃特瑪“在資金、市場(chǎng)、 技術(shù)和管理等方面提供適當(dāng)支持，保持雙方良好的合作關(guān)系”。

　　曾擬嫁寶塔實(shí)業(yè)

　　耐人尋味的是，此次與長(zhǎng)園集團(tuán)的交易并非沃特瑪“初嫁”。

　　今年4月17日，寶塔實(shí)業(yè)發(fā)布《關(guān)于終止籌劃重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)暨公司股票復(fù)牌公告》。

　　據(jù)公告，寶塔實(shí)業(yè)為增強(qiáng)公司盈利能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而為后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)，原本擬向特定對(duì)象發(fā)行股份購(gòu)買深圳市沃特瑪電池有限公司100%股權(quán)。

　　針對(duì)終止籌劃的原因，寶塔實(shí)業(yè)稱，經(jīng)分析研究，認(rèn)為標(biāo)的資產(chǎn)不具備交易重組條件，故放棄本次交易。

　　沃特瑪官方網(wǎng)站此前曾發(fā)布一則消息，4月12日，寶塔實(shí)業(yè)控股股東寶塔石化集團(tuán)董事長(zhǎng)孫珩超一行蒞臨公司，參觀考察了電池研究院下屬的電芯研究所、電子研究所、結(jié)構(gòu)研究所與公司聯(lián)合開發(fā)的純電動(dòng)公交、移動(dòng)充電車等汽車產(chǎn)品，并就進(jìn)一步合作事項(xiàng)達(dá)成高度一致。

　　但這并未促成重組的成功。背后原因?yàn)楹危?/p>

　　“近年來(lái)，沃特瑪涉及多起混動(dòng)、電動(dòng)公交起火事故。電池、車輛的質(zhì)量常遭各界質(zhì)疑。重組失敗或許與此有關(guān)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說。

　　不過，記者采訪電池、車輛生產(chǎn)企業(yè)獲知，如運(yùn)營(yíng)方不能將電池運(yùn)營(yíng)維護(hù)好，出事也是難免的。例如在深圳4·26電動(dòng)大巴起火事件中，官方調(diào)查組的鑒定認(rèn)為，電池管理系統(tǒng)控制策略存在缺陷、充電系統(tǒng)功能不完善、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)不被重視，車充電機(jī)后臺(tái)監(jiān)控等缺乏系統(tǒng)的安全保護(hù)設(shè)計(jì)，是造成事故的原因。