C919大型客機(jī)正式下線。據(jù)C919制造商中國商飛公司透露，目前在手訂單達(dá)517架，以每架5000萬美元測算，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將過萬億。而圍繞著大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，已有數(shù)十家A股上市公司提前布局，分享萬億元“蛋糕”

　　歷經(jīng)七年磨礪，C919大型客機(jī)昨日正式下線。作為C919的制造商，中國商飛公司預(yù)測，其至少可銷售2000架以上，目前在手訂單達(dá)517架，以每架5000萬美元測算，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值將過萬億。

　　盡管距離真正交付尚需時日，但對已提前布局大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的多家上市公司而言，C919的正式下線，標(biāo)志著萬億級市場空間即將正式開啟。有分析人士指出，隨著大飛機(jī)項(xiàng)目的推進(jìn)和國產(chǎn)化水平的提高，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈上的研制公司和設(shè)備配套公司都將從中受益，中航系公司則有望最先分享訂單盛宴，此外，中標(biāo)C919機(jī)輪剎車系統(tǒng)的博云新材將迎來中長期的業(yè)績拐點(diǎn)。

　　兩三年后可望大規(guī)模進(jìn)入市場

　　C919具有自主知識產(chǎn)權(quán)，其所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝對我國航空工業(yè)發(fā)展有重要的帶動輻射作用。

　　目前，C919首架機(jī)的機(jī)體大部段對接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，已達(dá)到可進(jìn)行地面試驗(yàn)的狀態(tài)。中國商飛公司董事長金壯龍?jiān)诳傃b下線儀式現(xiàn)場接受媒體采訪時表示， 據(jù)工程發(fā)展階段計(jì)劃安排，C919大型客機(jī)項(xiàng)目后續(xù)還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)載系統(tǒng)集成試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn)；首架機(jī)作為試飛飛機(jī)，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作。

　　按計(jì)劃，C919總裝下線后將在明年上半年首飛，但真正用于航線仍需一段時間。專家預(yù)計(jì)，首飛之后還將需要兩到三年的時間在不同極端環(huán)境內(nèi)進(jìn)行測試，如沙漠、高原、寒冷地區(qū)如南北極等，全部測試合格后，C919才會大規(guī)模生產(chǎn)。據(jù)悉，目前生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為2000架。

　　據(jù)中國商飛公司提供數(shù)據(jù)，截至11月2日，C919大型客機(jī)國內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架。國內(nèi)七家航空公司共訂購了135架C919，其中，中國國航、東方航空、南方航空、四川航空、河北航空和幸福航空分別訂購20架，海南航空15架。另外，12家國內(nèi)金融租賃公司訂購了365架；國際方面，德國普仁航空、泰國都市航空分別簽署了7架和10架的C919購買意向協(xié)議。

　　據(jù)券商研報(bào)，預(yù)計(jì)至2031年，全球?qū)919所屬的160座級單通道噴氣客機(jī)的需求量為14538架，價值總量12430億美元；其中，預(yù)計(jì)我國至2031年對160座單通道噴氣客機(jī)的需求量為2647架。值得關(guān)注的是，與國際競爭對手相比，C919大型客機(jī)頗具性價比，繼高鐵之后，C919項(xiàng)目將直接帶動我國高端裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。

　　多家上市公司提前布局產(chǎn)業(yè)鏈

　　作為統(tǒng)籌我國干線和支線飛機(jī)發(fā)展的中國商飛公司堅(jiān)持“主制造商-供應(yīng)商”發(fā)展模式，舉全國之力，聚全球之智，打造民機(jī)產(chǎn)業(yè)“生命共同體”，基本建成了“以中國商飛公司為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國，面向全球”的中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。

　　中國商飛表示，在大型客機(jī)機(jī)載系統(tǒng)供應(yīng)商伙伴的選擇上，嚴(yán)格采取擇優(yōu)方式，意在推動國際供應(yīng)商與國內(nèi)企業(yè)開展合作，組建了航電、飛控、電源、燃油和起落架等機(jī)載系統(tǒng)的16家合資企業(yè)，通過技術(shù)轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散、溢出提升我國民機(jī)產(chǎn)業(yè)研發(fā)與制造的整體水平，提升國內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)配套能級。

　　不僅如此，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，圍繞著大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，已有數(shù)十家A股上市公司提前布局。在C919的諸多供應(yīng)商中，中航工業(yè)集團(tuán)承擔(dān)了C919飛機(jī)大部件的主要制造任務(wù)。亦占據(jù)了大飛機(jī)供應(yīng)商市場50%以上的價值。比如，機(jī)頭由成飛公司制造，前機(jī)身和中后機(jī)身由洪都集團(tuán)制造，機(jī)翼由西飛公司制造，后機(jī)身和垂尾由沈飛公司制造，前、主起艙門由哈飛公司制造。

　　大飛機(jī)高速發(fā)展將帶動材料需求，客機(jī)機(jī)艙材料和動力系統(tǒng)材料有望大幅受益。大飛機(jī)的國產(chǎn)化離不開相關(guān)材料的國產(chǎn)化供應(yīng)。國內(nèi)具有代表性的上市公司包括寶鈦股份(下游客戶包括西飛、波音、龐巴迪等，是全球重要的航空鈦材供應(yīng)商)、南山鋁業(yè)(公司目前已為B/E公司批量供應(yīng)航空座椅原材料，正在建設(shè)14000噸鋁合金鍛件產(chǎn)能)等；

　　動力及制動系統(tǒng)相關(guān)材料則涉及碳碳復(fù)合材料及高溫合金的生產(chǎn)與制造，國內(nèi)具有代表性的上市公司包括博云新材(與霍尼韋爾成立的合資企業(yè)霍尼韋爾博云是C919大飛機(jī)的機(jī)輪剎車系統(tǒng)獨(dú)家供應(yīng)商)。該合資公司專門從事飛機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、測試、部件制造、系統(tǒng)總裝及售后產(chǎn)品銷售，此次合作也推動博云新材由飛機(jī)剎車零部件供應(yīng)商升級為剎車系統(tǒng)供應(yīng)商。7月9日，博云新材、長沙鑫航、霍尼韋爾國際公司與中國商用飛機(jī)有限公司四方簽署“C919大型客機(jī)機(jī)輪、輪胎和剎車系統(tǒng)合作意向書”，為C919飛機(jī)系列提供相關(guān)零配件供應(yīng)。

　　此外，大飛機(jī)項(xiàng)目的兩大戰(zhàn)略合作伙伴也值得重點(diǎn)關(guān)注：

　　中國鋁業(yè)是中國商飛股東，出資10億元，占5.26%的股份，同時也是國內(nèi)最大的鋁生產(chǎn)商，下屬東北輕合金有限責(zé)任公司則是中國最大的鋁鎂合金加工基地。而制造飛機(jī)的主要材料就是鋁合金。中鋁旗下的西南鋁業(yè)集團(tuán)投資近20億建設(shè)了國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目配套材料生產(chǎn)線――鋁合金厚板生產(chǎn)線，將為大飛機(jī)批量制造機(jī)翼、尾翼和壁板。

　　寶鋼股份亦是大飛機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)單位中國商飛的股東，出資與持股比例和中國鋁業(yè)相同。已研制成功大型飛機(jī)起落架用300M超高強(qiáng)鋼、四大牌號鈦合金結(jié)構(gòu)用鋼，與大飛機(jī)項(xiàng)目相關(guān)的發(fā)動機(jī)用特種鋼材等的研發(fā)也已全面展開。