有傳聞稱，國(guó)航、南航和東航正在醞釀合并重組。中國(guó)國(guó)航和南方航空晚間發(fā)布澄清公告。南方航空稱未收到任何來自政府有關(guān)合并重組傳聞的信息。中國(guó)國(guó)航公告稱，目前無任何應(yīng)披露而未披露的信息，未收到任何有關(guān)合并重組傳聞的書面或口頭信息。雖然國(guó)航、南航予以澄清，但本輪國(guó)企改革大潮也為民航業(yè)提供了暢想空間。受此消息帶動(dòng)，22日國(guó)航南航股票雙雙漲停。

　　航空業(yè)重組預(yù)期高

　　根據(jù)去年年報(bào)，國(guó)航和南航2014年的營(yíng)業(yè)收入分別為1048.26億元和1083.13億元。根據(jù)Flightglobal的機(jī)隊(duì)數(shù)據(jù)庫，2014年底國(guó)航與南航分別有322架和472架飛機(jī)，機(jī)隊(duì)規(guī)模分別在全球排名第十和第五，若國(guó)航和南航的合并成真，將躋身世界前三名。目前，世界排名第一的美國(guó)航空公司共有967架飛機(jī)，第二名達(dá)美航空共有785架飛機(jī)。

　　航空公司對(duì)此表態(tài)頗為謹(jǐn)慎，昨日晚間，南航發(fā)布澄清公告稱“截至目前，本公司控股股東和本公司均未得到來自于任何政府部門有關(guān)上述傳聞的書面或口頭信息，亦無上述傳聞所涉及的任何意向?！眹?guó)航亦發(fā)布公告稱“經(jīng)詢問本公司控股股東中國(guó)航空集團(tuán)公司，截至目前，本公司控股股東和本公司均未得到來自于任何政府部門有關(guān)上述傳聞的書面或口頭的信息。本公司目前也無任何應(yīng)披露而未披露的信息?！?/p>

　　不過，央企整合高峰已至，從南北車合并到中遠(yuǎn)中海重組，再到中航工業(yè)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)板塊拆分，央企新巨頭已經(jīng)接連出水，航空領(lǐng)域的重組預(yù)期也頗高。

　　“可能性還是比較大的，現(xiàn)在不僅是航空這個(gè)領(lǐng)域，其他很多國(guó)有資產(chǎn)都在進(jìn)行重組，有助于推動(dòng)整個(gè)國(guó)有資產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，盡量減少在國(guó)內(nèi)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，增強(qiáng)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力?！币子^智庫高級(jí)分析師朱正煜表示，國(guó)內(nèi)航空企業(yè)的總體實(shí)力來講與國(guó)外巨頭還有差距，若合并成真對(duì)于提升整個(gè)中國(guó)民航業(yè)的整體實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力都有幫助。

　　三大航貨運(yùn)板塊首先合并？

　　相比國(guó)航南航將合并的消息，三大航空公司貨運(yùn)板塊將合并重組的消息數(shù)月前已經(jīng)在流傳。

　　據(jù)報(bào)道稱，在6月24日舉行的中國(guó)民航發(fā)展論壇上，民航局副局長(zhǎng)周來振向外界透露了貨運(yùn)合并正在積極推進(jìn)的消息，周來振表示，合并之后的新公司將成為全球第四大、亞洲最大的貨運(yùn)航空公司。雖然隨后又有報(bào)道稱民航局否認(rèn)了這一消息，但記者從民航內(nèi)部人士處獲悉，三大航貨運(yùn)板塊合并確實(shí)已經(jīng)在低調(diào)推進(jìn)當(dāng)中，不過航空公司對(duì)此態(tài)度不一?！叭蠛诫m然都是央企，但相互之間的競(jìng)爭(zhēng)和博弈也相當(dāng)激烈?！?/p>

　　事實(shí)上，早在2009年9月，民航局便發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)航空貨運(yùn)發(fā)展的政策措施》，其中明確提出，“針對(duì)全貨運(yùn)航空公司規(guī)模小、缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的狀況，鼓勵(lì)航空公司實(shí)行收購(gòu)、兼并、重組，盡快形成幾家有一定規(guī)模、能夠有效參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的全貨運(yùn)航空公司”。而眼下正值國(guó)企整合重組的熱潮，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦就指出，“南北車的合并和參與海外競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)給其他央企樹立了一個(gè)標(biāo)桿，需要對(duì)外競(jìng)爭(zhēng)的航空領(lǐng)域理論上也存在移植類似操作模式的可能。”

　　朱正煜指出，航空公司是經(jīng)營(yíng)成本占比非常高的行業(yè)，如購(gòu)買飛機(jī)、維修、油品等，“那么合并之后不僅帶來市場(chǎng)份額的聚集，也提高了供應(yīng)端討價(jià)還價(jià)的能力，議價(jià)能力增強(qiáng)。同時(shí)中間成本的損耗減少，增加自己的利潤(rùn)空間。”