據(jù)美國《華爾街日報(bào)》10月15日報(bào)道，知情人士稱，中國兩家國有航運(yùn)業(yè)巨頭中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司(China Ocean Shipping)和中國海運(yùn)(集團(tuán))總公司(China Shipping Group)的合并談判已進(jìn)入后期，談判的焦點(diǎn)是合并兩家集團(tuán)的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)。

　　若交易達(dá)成，將締造出運(yùn)力全球第四大的集裝箱航運(yùn)公司，并且進(jìn)一步推動中國政府對部分國有企業(yè)進(jìn)行整合。此外，該交易也可能有助推展外界期待已久的中國境外高度分散的集裝箱航運(yùn)業(yè)的整合大潮。

　　合并相關(guān)討論較為復(fù)雜，并且交易需要獲得政府和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)，而這一點(diǎn)已被證實(shí)結(jié)果難料。上述兩家公司8月份披露，雙方正進(jìn)行洽商，但是未披露商談內(nèi)容，此外兩家公司旗下上市子公司的股票自那以來一直處于停牌狀態(tài)。

　　知情人士表示，合并將主要涉及兩家集團(tuán)旗下的集裝箱航運(yùn)子公司，即中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司和中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司，不過雙方的其他子公司，例如油輪和港口管理業(yè)務(wù)也可能在一定程度上卷入合并交易。第二位知情人士表示，哪些子公司將進(jìn)行合并仍在考慮中，不過根據(jù)兩家集團(tuán)的上市子公司的市值和剝離資產(chǎn)后的價(jià)值計(jì)算，合并后實(shí)體的價(jià)值或達(dá)到150億美元至200億美元，甚至更高。

　　中遠(yuǎn)集運(yùn)運(yùn)營著175艘集裝箱船，中海集運(yùn)運(yùn)營著156艘，他們按運(yùn)力計(jì)算分別是全球第六大和第七大集裝箱航運(yùn)公司，合計(jì)在全球集裝箱運(yùn)力中占比8%左右。合并后的實(shí)體將成為全球第四大集裝箱航運(yùn)公司，僅次于丹麥A.P. Moller Maersk A/S旗下的馬士基航運(yùn)公司、總部位于日內(nèi)瓦的Mediterranean Shipping和法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)。

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