8月7日晚間，中遠系與中海系上市公司集體發(fā)布停牌公告，公告顯示，公司控股股東中國遠洋運輸(集團)總公司以及中國海運(集團)總公司正籌劃重大事項。

　　“目前并沒有這樣的消息可以透露，這也不是企業(yè)能決定的事情，”8月7日，本報記者就國內最大的兩家航運企業(yè)中遠集團和中海集團即將開啟整合改革一事向中遠集團相關人士詢問時，得到這樣的答復。

　　當天有來自接近兩大航運企業(yè)的多方面消息源表明，兩大航運企業(yè)已經組建了“改革領導小組”將于近期商討兩集團整合改革事宜，一位接近中遠集團的人士對本報記者透露，“并不是說成立機構就代表一定會合并，但至少合并已經是一種考慮?！?/p>

　　而來自航運界網的消息則更為明確指出這一小組的人事構成：共有五名成員的小組中，中海集團占三席，中遠集團占兩席。中海集團董事長、黨組書記許立榮為組長，另外兩人從中海集團紀檢組組長、黨組成員徐文榮，中海集團副總經理、黨組成員黃小文和副總會計師楊吉貴中選派。而中遠方面，其中一人是中遠集團董事、總經理、黨組成員李云鵬，另一人則可能是總會計師、黨組成員孫月英或者副總經理、黨組成員孫家康中的一位。而中遠集團董事長、黨組書記馬澤華“因已年近退休”因此并未在小組成員之中。

　　關于航運兩巨頭將重組的傳言由來已久，特別是在海運業(yè)長期低迷，兩巨頭均無法擺脫糟糕業(yè)績的狀態(tài)下，合二為一形成規(guī)模效應并“抱團”度過困難時期也一度成為外界預期的一種方式。

　　而事實上航運業(yè)央企的重組早已經展開。

　　2014年9月，招商局集團與中國外運長航集團宣布合資成立國內最大油輪運輸企業(yè)“中國能源運輸有限公司”(China VLCC)，注冊資本11.1億美元。其中，招商局占51%股權，中外運長航占49%股權。中遠集團和中海集團也通過組建合資公司對于重組的思路進行了先行的試探。

　　今年5月4日，中遠集團旗下中海發(fā)展股份有限公司與中國遠洋的全資子公司中散集團簽署合作協(xié)議，在新加坡成立合資公司“中國礦運有限公司”(China Ore Shipping)，專營鐵礦石海上運輸及相關干散貨業(yè)務。公司注冊資本3.3億美元，中國遠洋持有51%股權，中海發(fā)展持有49%股權。