6月8日，中國(guó)中車股份有限公司(中國(guó)中車)在上交所和香港聯(lián)交所鳴鑼上市，同步登陸A+H股。復(fù)牌后，中車A股一字漲停，市值達(dá)8841.56億元(約合1425億美元)。H股漲4.53%，市值為4278.88億港元(約合552億美元)。中車A+H股市值達(dá)1977億美元，超過波音+空客市值。

　　市值僅次于通用電氣

　　2014年12月31日，原中國(guó)南車和原中國(guó)北車宣告啟動(dòng)合并，兩家公司隨即成為資本市場(chǎng)上的明星，甚至一度被譽(yù)為“中國(guó)神車”。兩家公司股價(jià)一路從宣布籌劃重組停牌前、去年秋季的5、6塊錢，漲到正式合并前的30多塊，分別是原來5到6倍，市值也一路水漲船高。

　　按照昨日的匯率，中國(guó)中車A股總市值約合1425億美元。H股總市值4278.88億港元(約合人民幣3425億元，552億美元)，因此，AH股市值總和為1977億美元。

　　與此同時(shí)，美國(guó)通用電氣目前總市值為2746.71億美元，波音總市值991億美元，空中客車為518億美元。后兩者市值相加為1509億美元，也就是說，中車總市值超過波音+空客的市值總和。

　　另?yè)?jù)福布斯發(fā)布的2014年全球2000企業(yè)排行榜數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中車在國(guó)際市場(chǎng)上最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，德國(guó)西門子市值為1142億美元，南北車已經(jīng)超越西門子成為世界上市值最高的機(jī)車制造企業(yè)。除此之外，法國(guó)阿爾斯通的市值為91億美元，加拿大龐巴迪為67億美元，日本川崎重工63億美元。

　　新京報(bào)記者查詢最新數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，西門子已退市，其退市前市值仍為1142億美元，阿爾斯通市值為96億美元，日本川崎重工市值約合82億美元。

　　也就是說，除業(yè)務(wù)范圍遠(yuǎn)大于中國(guó)中車的通用電氣外，中國(guó)中車的市值已成為全球軌道交通制造行業(yè)的老大。

　　“中車將占世界市場(chǎng)半壁江山”

　　數(shù)據(jù)顯示，全球高鐵規(guī)劃超過4.3萬公里，在建高鐵超過2.8萬公里，市場(chǎng)總規(guī)模約為2.3萬億美元。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中車作為整車廠商將直接受益。在目前“中國(guó)制造2025”、“一帶一路”、“中國(guó)高鐵走出去”等國(guó)家戰(zhàn)略熱火朝天之時(shí)，合并后的中國(guó)中車被認(rèn)為是最有可能成為國(guó)家名片的企業(yè)之一。

　　不久前，德國(guó)鐵路公司發(fā)言人蘇珊·萊曼對(duì)新京報(bào)記者證實(shí)了在中國(guó)的采購(gòu)意向，“德鐵對(duì)中國(guó)供應(yīng)商以及在中國(guó)開展業(yè)務(wù)關(guān)系頗感興趣。”據(jù)透露，德國(guó)鐵路公司將于今年秋天首先在北京成立采購(gòu)辦公室，屆時(shí)中車將是其重要合作伙伴，“我們估計(jì)，未來這家中國(guó)企業(yè)將占據(jù)世界市場(chǎng)的半壁江山?！?/p>

　　據(jù)媒體報(bào)道，里昂證券工業(yè)研究部主任Alexious Lee在香港表示，“過去是中國(guó)南車以及中國(guó)北車和龐巴迪以及阿爾斯通之間的較量，現(xiàn)在是中國(guó)高鐵同全世界進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)?！薄爸袊?guó)正試圖改變鐵路商業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式。”

　　- 焦點(diǎn)

　　MSCI是否納入A股將揭曉

　　如成功A股將吸引4000億美元流入

　　最受全球投資經(jīng)理重視的美國(guó)指數(shù)供應(yīng)商MSCI(明晟)正考慮是否將A股納入其中，最終答案將在美國(guó)時(shí)間6月9日揭曉。

　　據(jù)MSCI估計(jì)，在北美及亞洲，超過90%的機(jī)構(gòu)性國(guó)際股本資產(chǎn)是以MSCI指數(shù)為標(biāo)的。MSCI將在6月9日宣布是否推進(jìn)將中國(guó)A股列入MSCI新興市場(chǎng)指數(shù)的計(jì)劃。該公司表示，若將A股納入MSCI新興市場(chǎng)指數(shù)，A股將在一段時(shí)間內(nèi)吸引到4000億美元資金流入。

　　《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，在主要股指供應(yīng)商將(或者可能)把中國(guó)A股納入其主要股指的背景下，數(shù)以百萬計(jì)的外國(guó)投資者將得以參與已成為全球估值最高、波動(dòng)性最大股市之一的中國(guó)股市。

　　不過，有分析認(rèn)為，美國(guó)指數(shù)供應(yīng)商MSCI明晟若將中國(guó)A股列入該公司的一個(gè)指標(biāo)指數(shù)，很多全球投資者將措手不及。理由是，這些海外投資者基本沒有中國(guó)股市投資經(jīng)驗(yàn)，可能導(dǎo)致追蹤失誤和跑輸指數(shù)的情況增加。

　　部分規(guī)模最大的基金已為這天的到來做好準(zhǔn)備。包括施羅德集團(tuán)、瑞士銀行集團(tuán)、美國(guó)景順投資公司和德意志銀行在內(nèi)的公司，已獲得購(gòu)買A股的特殊牌照。

　　隨著A股的造富效應(yīng)凸顯，全球越來越多的指數(shù)在考慮將A股納入其中。證監(jiān)會(huì)也表示歡迎，并稱便于資金進(jìn)入A股。5月26日，英國(guó)指數(shù)公司富時(shí)集團(tuán)(FTSE)啟動(dòng)將中國(guó)A股納入全球基準(zhǔn)的過渡計(jì)劃，富時(shí)的2個(gè)新興市場(chǎng)指數(shù)都將納入中國(guó)A股。 新京報(bào)記者 金彧

　　- 機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)

　　中車引發(fā)國(guó)企改革概念熱

　　6月8日中國(guó)中車股票復(fù)牌漲停，其背后是國(guó)企央企改革的政策密集出臺(tái)。在大盤越過5000點(diǎn)之后，有不少機(jī)構(gòu)看好國(guó)企改革概念股。

　　6月4日，國(guó)資委就發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好中央企業(yè)增收節(jié)支工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，要求央企要加大內(nèi)部資源整合力度，推動(dòng)相關(guān)子企業(yè)整合發(fā)展，并加大資本運(yùn)作力度，推動(dòng)資產(chǎn)證券化，用好市值管理手段，盤活上市公司資源，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)價(jià)值最大化。

　　《通知》提到的推動(dòng)資產(chǎn)證券化等要求，被認(rèn)為是又一劑股市催化劑。

　　“國(guó)企改革將是驅(qū)動(dòng)6月藍(lán)籌階段性行情的最大的主題。”齊魯證券認(rèn)為，以資本平臺(tái)為核心的央企整合的加速推進(jìn)，會(huì)進(jìn)一步點(diǎn)燃資本市場(chǎng)并購(gòu)重組的預(yù)期。

　　海通證券策略團(tuán)隊(duì)調(diào)查顯示，多數(shù)機(jī)構(gòu)仍表示樂觀，風(fēng)格上趨于均衡。監(jiān)管層對(duì)股市態(tài)度是未來市場(chǎng)環(huán)境最大的變數(shù)，中期看好大高端裝備與國(guó)企改革。 新京報(bào)記者 趙嘉妮

　　- 股民說

　　“害怕中車是中石油第二 兩三個(gè)板就撤”

　　隨著中國(guó)中車的復(fù)牌，中車股民看到了期盼已久的漲停板。北京股民金女士昨日告訴記者，“等了一個(gè)月，中車終于漲停了”。她說她是在停牌前幾天買的，等著送神車最后一程，希望復(fù)牌后能有四個(gè)漲停以上就收。

　　同樣在漲停前下注中國(guó)神車的還有大連股民劉先生。停牌前三天，劉先生聽說南北車重組就要停牌了，以往重組停牌都會(huì)連著漲停板，自己也就砸入了全部身家。買的時(shí)候是34塊左右，復(fù)牌第一天一字漲停后為32.4元，目前還虧著。“如果能有兩三個(gè)漲停板就賣，如果不漲停，也賣?！睂?duì)于為什么在大盤如此如火如荼之時(shí)，這么著急賣掉A股明星，劉先生說道，“看不準(zhǔn)之后中車會(huì)是什么走勢(shì)，但害怕是第二個(gè)中石油?！?/p>

　　“5000點(diǎn)是個(gè)坎 后期可能出現(xiàn)調(diào)整”

　　在證券行業(yè)工作有15年的張先生稱，上周五(6月5日)滬指站上5000點(diǎn)，除了咨詢?nèi)胧械墓擅穸嗔酥?，已入市的很多股民開始咨詢，自己何時(shí)拋售手里的股票?！巴顿Y者普遍覺得5000點(diǎn)是一個(gè)坎，后期可能出現(xiàn)大的調(diào)整，擔(dān)心自己的收益縮水。”張先生說，大漲過后，波動(dòng)幅度確實(shí)會(huì)逐漸增加，建議投資者警惕。

　　張先生稱，本輪牛市80后股民比較多，投資風(fēng)格很大膽，一般都是短線買入賣出，交易量很大。

　　張先生舉例，自己熟悉一位股民，2014年6月份成本約30萬左右，現(xiàn)在資金已經(jīng)翻了5倍左右，非常頻繁的交易，近一年的交易量有500萬。這樣的投資風(fēng)格目前非常普遍。