南車北車合并引各方猜想 北車或?qū)⑼耸?/h1>

• 發(fā)布時間：2014-12-04 02:30:28  來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)  作者：佚名  責(zé)任編輯：張恒

　　南車方面人士表示將北車合并入南車，原因是南車有高鐵自主技術(shù)，而北車并沒有掌握自主技術(shù)

    昨日，關(guān)于中國南車和中國北車合并一事有了最新消息。有媒體報道稱，已從國務(wù)院國資委處獲悉，中國南車和中國北車合并方案的第一稿已經(jīng)完成，已上報國務(wù)院，屆時將由中國南車增發(fā)收購中國北車資產(chǎn)，而中國北車則將退市處理。

　　對于上述“兩車”的初步合并方案，昨日《證券日報》記者聯(lián)系了國資委方面，不過相關(guān)工作人員對記者表示，目前，并未掌握“兩車”合并的最新動態(tài)，因此也沒有辦法發(fā)表最新的觀點。

　　不過，有接近南車的相關(guān)人士對于上述初步方案表示，極有可能。

　　“從目前了解到的信息來看‘兩車’合并已是確認無疑的，關(guān)于如何合并，目前的方案是將北車合并入南車，原因是南車方面有高鐵列車的自主技術(shù)，而北車方面并沒有掌握自主技術(shù)，現(xiàn)在北車的技術(shù)都是購買來的，所以，目前海外業(yè)務(wù)都是以南車方面來出面進行的。另外，北車下屬企業(yè)中有相當多的企業(yè)是虧損的，所以，由南車當做合并的主體是理所應(yīng)當?shù)??！痹撊耸肯蛴浾弑硎尽?/p>

　　行業(yè)內(nèi)分析師也對上述相關(guān)人士的觀點表示贊同，據(jù)他表示，從此次墨西哥鐵路招標重啟來看，由中國鐵建和中國南車聯(lián)合體來進行，就可以看出，北車已經(jīng)放緩了參與國際項目競爭。而“兩車”合并最主要的原因就是避免兩家企業(yè)之間的競爭。

　　不過，昨日，中國南車方面向記者表示，目前墨西哥鐵路招標雖然重啟，但是，具體投標時間還有6個月時間，不排除還會有更多的企業(yè)參與到競標中。

　　早在今年9月份時，曾有報道稱，國資委正在力推南北車兩家合并，以便增加中國高鐵的海外競爭力，避免雙方互相壓價，且雙方均已上報整合方案。而在更早的2011年，因為兩家公司的業(yè)務(wù)重合度很高，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，也曾傳出過合并一說。

　　在過去的一段時間中，“兩車”在全球各國各地區(qū)競標高鐵、城鐵、地鐵項目收獲頗豐，不過，在一些項目上也出現(xiàn)了“惡性競爭”，結(jié)果虧了自己，便宜了老外。不過，規(guī)模如此龐大的兩家公司合并不是一件容易的事。之前鐵總反對，企業(yè)方面對于合并也并不積極，但是在國資委的推進下，這件攪動資本市場的大事還是迎來了積極進展。

　　而在過去一個月，中國南車與中國北車等相關(guān)重組方，對重組方案進行了激烈討論。其中一個方案是吸收合并，即由南車合并吸收北車資產(chǎn)，并只保留一個上市公司的殼。另一個方案是新設(shè)合并，提出在兩家公司之上重新組建一家控股公司，下轄多個上市公司，旗下南北車雙方互相換股交換資產(chǎn)，形成不同的資產(chǎn)上市平臺。