最近，有關(guān)滬港通的消息可謂是“大起大落”，對于滬港通的通車，市場各主體可謂是鉚足了勁，媒體紛紛“火力全開”枕戈待旦。筆者認(rèn)為，對待滬港通未能如期通車的情況，不宜做過度的解讀。

　　自今年4月10日兩地監(jiān)管部門聯(lián)合發(fā)布公告以來，對于滬港通通車的時間安排，只是明確了需要約6個月的準(zhǔn)備時間，自始至終兩地監(jiān)管部門并未出臺明確的時間表，“10月27日如期通車”無非是輿論鋪陳下的一種造勢，因未能“如期通車”而大失所望，顯然是一種躁進(jìn)心態(tài)在作祟，通車并無明確時間，但作為國家既定政策的滬港通，其通車必然板上釘釘。

　　從當(dāng)前的各方面因素來看，滬港通的正式推出在等待一個最佳的時機(jī)。滬港通并非只是停留在滬港股票互聯(lián)互通這樣一個簡單的技術(shù)層面，而是牽扯到推動我國資本市場的對外開放、實(shí)現(xiàn)人民幣資本項下的可兌換、推動人民幣國際化甚至上海國際金融中心建設(shè)等諸多深層次的問題，這些深層次的意義早已被諸多機(jī)構(gòu)進(jìn)行了詳盡系統(tǒng)的分析。所以，滬港通這樣一個“大手筆”的動作，可謂是“牽一發(fā)而動全身”，必然要謀定而后動。

　　在上周五的例行發(fā)布會上，證監(jiān)會新聞發(fā)言人張曉軍表示，證監(jiān)會發(fā)布了修改后的上市公司股東大會規(guī)則和上市公司章程指引，而以上兩個重要文件的修改之處，在于增加了一條登記結(jié)算機(jī)構(gòu)的除外條款，為股東大會的股東發(fā)表意見增加了一條即“證券登記結(jié)算機(jī)構(gòu)作為滬港通股票的名義持有人，按照實(shí)際持有人的意思表述進(jìn)行申報的除外”，這樣的修改實(shí)際上是為滬港通的開通鋪路，也從側(cè)面反映出滬港通一些規(guī)則細(xì)節(jié)仍在不斷地完善。

　　當(dāng)然，滬港通的開通，還需要考慮外匯市場等宏觀環(huán)節(jié)。但一言以蔽之，對待滬港通應(yīng)“少安毋躁”，滬港通的開通并非一蹴而就，而是需要假以時日做更多的完善和準(zhǔn)備工作，以完美的姿態(tài)在中國資本市場的發(fā)展歷程中寫下濃重的一筆。