中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)4月24日訊 繼南北車合并之后，四大航運(yùn)集整合傳聞?dòng)萦?。盡管6家上市公司在4月18日集體發(fā)布了澄清公告，但昨日與招商局集團(tuán)頗有淵源的上港集團(tuán)一則收購錦江航運(yùn)的公告，再度調(diào)動(dòng)了市場炒作四大航運(yùn)集團(tuán)整合的熱情。而航運(yùn)股今日早盤大幅拉升，截至發(fā)稿時(shí)，該板塊漲近1%，中國遠(yuǎn)洋、亞通股份、寧波海運(yùn)等多只個(gè)股漲幅超6%，與震蕩下跌的大盤形成鮮明對比。資金流向表上顯示，目前有31.61億資金流入該板塊。

　　4月18日，招商局集團(tuán)、中國海運(yùn)集團(tuán)及中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)旗下的招商輪船、中海發(fā)展、中國遠(yuǎn)洋等6家上市公司集體發(fā)布澄清公告，稱四大航運(yùn)集團(tuán)合并傳聞未得到任何政府部門的核實(shí)，彼此之間也未就合并問題進(jìn)行過任何商談。彼時(shí)，中外長旗下的長油3已退市至全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)交易，而*ST鳳凰則處于破產(chǎn)重整之中，另一家公司外運(yùn)發(fā)展并不屬于航運(yùn)平臺(tái)，故中外長并未發(fā)布澄清公告。

　　在措辭方面，該澄清公告與中國南車、中國北車正式合并前的有關(guān)合并傳聞的澄清公告較為相似，并未直接否認(rèn)未來合并的可能性，由此市場對四大航運(yùn)集團(tuán)的合并仍存預(yù)期。就在市場仍在持續(xù)猜測四大航運(yùn)集團(tuán)是否存在合并可能性的時(shí)候，隸屬于上海國資系統(tǒng)的上港集團(tuán)率先出手，決定收購錦江航運(yùn)。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，錦江航運(yùn)的股東之一上海海運(yùn)集團(tuán)系中國海運(yùn)集團(tuán)全資子公司，另一股東中外運(yùn)上海集團(tuán)系中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司(下稱“中外長”)全資子公司，而上港集團(tuán)第二大股東亞吉投資則系招商集團(tuán)旗下招商局國際全資子公司。由此，招商局集團(tuán)與中外長將通過上港集團(tuán)收購錦江航運(yùn)完成曲線合作，令目前正在發(fā)酵的四大航運(yùn)集團(tuán)合并傳聞再度升溫。

　　四大航運(yùn)集團(tuán)旗下的6家航運(yùn)上市公司近年來深受航運(yùn)業(yè)低迷的沖擊，業(yè)績持續(xù)下滑，甚至還曾出現(xiàn)巨額虧損，而錦江航運(yùn)2013年?duì)I業(yè)收入及凈利潤分別為15.59億元和7564.17萬元，分別是中海海盛同期業(yè)績的149.47%、383.29%。

　　廣發(fā)證券認(rèn)為，集運(yùn)行業(yè)供給增速長期低位，而全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，我國也從出口型國家轉(zhuǎn)型消費(fèi)型國家，集運(yùn)行業(yè)有需求超預(yù)期的可能性。央企改革有望有望快速進(jìn)入收獲期?？春脧V發(fā)證券集運(yùn)央企中海集運(yùn)、中國遠(yuǎn)洋。

　　銀河證券也認(rèn)為，在國企改革的大背景下，航運(yùn)主業(yè)持續(xù)低迷，為行業(yè)提供了自上而下的宏觀背景，以及自下而上的改革動(dòng)力，給予了航運(yùn)股“增持”評級(jí)。