中國網(wǎng)財(cái)經(jīng)4月21日訊 前期強(qiáng)勢的中國南北車昨天盤中巨震之后，周二早盤大跌，截至發(fā)稿時(shí)，兩者雙雙逼近跌停，中國北車報(bào)價(jià)33.93元，跌幅9.78%，中國南車報(bào)價(jià)32.05元，跌幅9.41%。

　　昨日被網(wǎng)友戲稱為“中國神車”的南北車出現(xiàn)巨幅震蕩，以漲停價(jià)開盤后即巨幅震蕩，盤中多次試圖封漲停失敗，午后出現(xiàn)快速跳水，跌幅一度超過7%，但隨即快速反彈，最終南北車跌幅分別為1.39%和2.21%，全日合計(jì)成交達(dá)590億，盤中振幅超過18%。

　　4月3日，中國南車、中國北車合并的重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)獲證監(jiān)會(huì)無條件審核通過，拉開了南北車合并的第二波主升行情，截至目前，南車的第二波漲幅為108%，北車漲幅為104%。

　　自去年12月31日南北車宣布合并復(fù)牌以來，中國南車漲幅為510%，中國北車?yán)塾?jì)漲幅為483%。在12月31日-今年4月3日的重組第一波行情中，南車的累計(jì)漲幅為192%，北車的漲幅為185%。

　　研究顯示，并購重組對(duì)股價(jià)的影響主要在3個(gè)階段：階段一：重組預(yù)案公布到復(fù)牌階段階段二：重組方案臨近發(fā)審委審至發(fā)審委正式批復(fù)后的階段，階段三：并購整合完成，企業(yè)盈利能力顯著提升，通常需要2-3年的時(shí)間進(jìn)行整合，第三年開始體現(xiàn)為成本控制、現(xiàn)金流回收能力提升，業(yè)績預(yù)期實(shí)現(xiàn)階段。前2個(gè)階段均屬于炒預(yù)期，目前南北車均屬于第二階段，由于短期漲幅巨大，累積風(fēng)險(xiǎn)較大，從機(jī)構(gòu)分歧來看，需防范第二階段結(jié)束風(fēng)險(xiǎn)。

　　短期估值已接近合理，從市值角度看，其合并總市值1436億美元，僅次于通用電氣，超過波音公司。去年券商股估值修復(fù)與美國大行市值掛鉤后，股價(jià)經(jīng)歷了較長的修復(fù)時(shí)間，投資者可耐心等候南北車調(diào)整，穩(wěn)健賺取企業(yè)第三波業(yè)績?cè)鲩L的機(jī)會(huì)。