時隔7年，曾經(jīng)在2008年引進(jìn)戰(zhàn)略投資者“夭折”的東方航空找到了新的戀人——美國航空巨頭達(dá)美航空公司。

　　昨日晚間，東方航空公告稱，公司與美國達(dá)美航空公司簽署了附條件的《股份認(rèn)購協(xié)議》，達(dá)美航空計劃認(rèn)購公司新發(fā)行的H股占本次發(fā)行后公司H股股本的10%，占本次發(fā)行后公司總股本的3.55%。達(dá)美航空是美國三大航空公司之一，也是目前全球航線里程與客運(yùn)機(jī)隊規(guī)模最大的航空公司之一。

　　這意味著，東方航空在經(jīng)歷過“東新戀”失敗后，再次啟動引入國際戰(zhàn)略投資者的工作。

　　 斥資34.89億元港幣牽手東航

　　7月23日起，東方航空公告稱因重大重組停牌，昨日晚間公司公告稱，與美國達(dá)美航空公司簽署了附條件的《股份認(rèn)購協(xié)議》，由達(dá)美航空以港幣34.89億元認(rèn)購公司發(fā)行的H股普通股股票4.66億股，鎖定期為36個月。公司股票將于7月28日復(fù)牌。

　　根據(jù)公告，交易價格折算為港幣7.49元/股，相對7月22日公司H股收市價、前5個交易日收市均價、前二十個交易日收市均價分別溢價8.6%、9.8%和17.8%。

　　在本次股份認(rèn)購交易中，達(dá)美航空計劃認(rèn)購公司新發(fā)行的H股占本次發(fā)行后公司H股股本的10%，占本次發(fā)行后公司總股本的3.55%(暫未考慮公司已公告的非公開發(fā)行A股計劃的影響)。

　　不過，此次認(rèn)購還需要滿足一定先決條件才能實施，其中包括：雙方的董事會批準(zhǔn)相關(guān)交易文件；就本次股份認(rèn)購交易以及簽署《市場協(xié)議》獲得所需的一切相關(guān)政府部門以及香港聯(lián)交所的同意和批準(zhǔn)；東航集團(tuán)在獲得香港聯(lián)交所認(rèn)可的情況下出具《承諾函》，或提供各方另行同意的其他機(jī)制以實現(xiàn)東航集團(tuán)在該《承諾函》下的義務(wù)等等。

　　值得注意的是，根據(jù)公告顯示，達(dá)美航空有權(quán)委派一名董事會觀察員，列席東方航空董事會和規(guī)劃發(fā)展委員會會議。 董事會觀察員在董事會中不享有投票權(quán)，并且負(fù)有與公司董事同等的保密及限制內(nèi)幕交易義務(wù)。

　　東航稱，考慮到達(dá)美航空與公司之間潛在的戰(zhàn)略合作關(guān)系、股份認(rèn)購交易的投資規(guī)模以及達(dá)美航空的行業(yè)地位，公司認(rèn)為達(dá)美航空委派董事會觀察員符合公司及股東的整體利益。

　　東航作為三大航之一，在民航業(yè)改革的道路上不斷前行，并且在引入國際戰(zhàn)略投資者的道路上并非一帆風(fēng)順。

　　早在2007年，處于困境的東航集團(tuán)欲引入戰(zhàn)略投資者新加坡航空及其母公司淡馬錫控股，然而，2008年1月份，由于77.61%的股東拒絕新加坡航空與淡馬錫對東航的收購要約，新加坡航空入股東方航空的議案未獲通過，轟動一時的“東新戀”最終告吹。

　　此后，東航的新領(lǐng)導(dǎo)班子，無論劉紹勇還是馬須倫都曾表態(tài)，無論國內(nèi)、國際投資者，東航對引入戰(zhàn)略投資者始終持開放態(tài)度。七年過去了，時至今日，在引入戰(zhàn)略投資者的問題上，東航才再度牽手達(dá)美航空。

　　中美航線競爭加劇

　　2014年下半年，各國紛紛出臺簽證政策以利于拉攏中國游客。包括亞洲、澳洲和美洲等地?zé)衢T旅游國家出臺了免簽、簡化簽證程序、縮短辦理時間等新政策，中國到美國等地的航空市場增長速度驚人，訂票量大幅增加，與2010年相比，2016年的訂票量預(yù)計將增長近80%。

　　因此，今年以來，中國航企都在急速擴(kuò)張中美航線。據(jù)了解，目前，共有8家航空公司在運(yùn)營中美航線，中國的國有三大航空都在其中，美國也主要是美國航空、達(dá)美航空和美聯(lián)航三大航企，以及執(zhí)飛夏威夷的夏威夷航空。

　　今年6月份，海航開通北京到圣何塞的直航航線，成為今年中美兩國間開通新航線數(shù)量最多的航企。

　　中國國航則是目前開通中美航線總量最多的航空公司，國航在中美航線之間的航班數(shù)量從2014年的2300個到今年下半年最多將達(dá)到2576個。

　　國內(nèi)機(jī)隊規(guī)模最大的南方航空不僅在用空客巨無霸A380飛機(jī)執(zhí)飛廣州到洛杉磯的航線，還加密了廣州到紐約的航線，并開通了廣州直飛舊金山的新航線。

　　與此同時，東航也提出“太平洋計劃”，將新到付的波音777-300ER飛機(jī)投放到洛杉磯及紐約等重點航線上，并計劃在未來的3年增開的北美航線，加密上海至洛杉磯、紐約、舊金山、溫哥華、多倫多的航班。

　　此次與東航牽手的達(dá)美航空是美國三大航空公司之一，是目前全世界航線里程與客運(yùn)機(jī)隊規(guī)模最大的航空公司之一，也是全球三大航空聯(lián)盟天合聯(lián)盟的創(chuàng)始成員之一。達(dá)美航空總部位于美國喬治亞州亞特蘭大，在全球六大洲64個國家擁有超過334個航點，每天經(jīng)營約15000次航班。