上證報資訊獲悉，近期科技部和863 計劃電動汽車重大科技專項專家組視察新能源車電機龍頭企業(yè)上海電驅動，對行業(yè)發(fā)展情況進行調研。由于新能源車銷售快速放量，近期以碳酸鋰為代表的上游資源價格快速上漲，今年以來碳酸鋰均價漲幅超過100%，鋰業(yè)龍頭公司股價迭創(chuàng)歷史新高。

　　據(jù)機構測算，由于電動汽車產(chǎn)銷的快速增長，電機及電控系統(tǒng)的需求迎來爆發(fā)式增長機遇，產(chǎn)業(yè)資本也競相布局。按照政策規(guī)劃中的新能源汽車規(guī)模目標測算，預計2020年，電機驅動系統(tǒng)需求將達500億元至1000億元。

　　電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執(zhí)行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。與一般工業(yè)用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國電動汽車用驅動電機系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

　　另外，11月12日科技部發(fā)布的2016年第一批國家重點研發(fā)試點專項中，即包括新能源車行業(yè)。此次專項重點圍繞電機驅動與電力電子、動力電池與電池管理等6個創(chuàng)新鏈(技術方向)，部署38個重點研究任務。在電機驅動控制器功率密度倍增技術方面，考核指標為電機控制器峰值功率密度≥17kW/L，最高效率≥98.5%，匹配電機額定功率20kW至60kW，功能安全滿足ISO26262標準ASCIL C級的要求，設計壽命達到15年或40萬公里;裝車應用≥10000套。

　　根據(jù)國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為“十三五”的重點突破方向。

　　目前產(chǎn)業(yè)資本已在快速布局， 大洋電機 耗資35億元，擬收購上海電驅動100%股權，相比其凈資產(chǎn)溢價率達1057%; 萬向錢潮 出資1.1億元參股天津松正10%股權，據(jù)此推算相比其凈資產(chǎn)增值率為279%。在新能源車需求放量和關鍵技術的逐步成熟下，電動汽車電機系統(tǒng)市場需求將迎來快速發(fā)展，擁有技術優(yōu)勢的相關企業(yè)，市場份額有望快速提升。

　　公司方面， 正海磁材 主營釹鐵硼和新能源汽車驅動電機，旗下上海大郡在電機驅動方面已步入業(yè)績釋放期，全年凈利將超4000萬，目前新增訂單較多，產(chǎn)能有望擴產(chǎn)至5 萬套，客戶為國內(nèi)知名廠商。由于電動車用釹鐵硼銷量大增、驅動電機銷售提速等因素推動，按照公司股權激勵實施方案，2015年凈利增長60%目標有望完成。 方正電機 主營微型特種電機，公司擬定增+現(xiàn)金作價13.45億元收購上海海能和德沃士100%股權，提升公司在新能源汽車驅動電機、動力總成等業(yè)務競爭力，目前該方案已獲證監(jiān)會核準。收購完成后新能源車電機業(yè)務占比將達20%，毛利約為30%，成為公司的重要利潤增長點。

　　(本報研究員 劉重才)