央企合并重組或不會(huì)停，5月6日，民生證券宏觀研究院發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，亟待“走出去”的高端裝備領(lǐng)域最可能出現(xiàn)整合，其中船舶領(lǐng)域的中船工業(yè)(以下簡(jiǎn)稱南船)與中船重工(俗稱北船)出現(xiàn)整合的可能性最大。

　　民生證券研究院執(zhí)行院長(zhǎng)管清友向《證券日?qǐng)?bào)》記者強(qiáng)調(diào)，“可能性最大的就是國家重點(diǎn)鼓勵(lì)走出去、高附加值、有一定國際競(jìng)爭(zhēng)力、業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)比較需要國家品牌、非生活性領(lǐng)域的行業(yè)，將這些行業(yè)內(nèi)的央企按照合并同類項(xiàng)進(jìn)行整合?！?

　　對(duì)于南北船合并的可能性，管清友稱，一是船舶工業(yè)附加值高，對(duì)出口拉動(dòng)作用明顯，是國家重點(diǎn)鼓勵(lì)走出去的裝備行業(yè)之一。二是南北船本屬一家，主營業(yè)務(wù)都是船舶造修。1999年拆分時(shí)只是按照地域劃分，長(zhǎng)江以北屬于中船重工，長(zhǎng)江以南屬于中船工業(yè)。三是雙方存在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，北船擅長(zhǎng)軍船和接單，南船擅長(zhǎng)民船和研發(fā)。四是造船行業(yè)是全球性行業(yè)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。目前兩家公司雖在行業(yè)內(nèi)分列第二位和第四位，有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但與行業(yè)老大相比仍處于弱勢(shì)，日本聯(lián)合造船和大宇造船也在步步緊逼。

　　按照民生證券宏觀團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，除南北船之外，電氣設(shè)備領(lǐng)域的東方電氣與哈爾濱電氣，兵器制造領(lǐng)域的中國兵器裝備集團(tuán)公司與中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司，此外，中國航天科工集團(tuán)、中國航天科技集團(tuán)、中國航空工業(yè)集團(tuán)等三大行業(yè)合并可能性依次遞減。

　　“亟待產(chǎn)能輸出的上游行業(yè)的企業(yè)可能性也較高，如鋼鐵行業(yè)的鞍鋼集團(tuán)公司、寶鋼集團(tuán)公司、武漢鋼鐵(集團(tuán))公司；建筑材料領(lǐng)域的中國建筑材料集團(tuán)有限公司、中國中材集團(tuán)公司?！惫芮逵褜?duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。