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京滬快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)荜P(guān)注

  • 發(fā)布時(shí)間:2015-01-16 00:31:02  來源:中國(guó)證券報(bào)  作者:佚名  責(zé)任編輯:張恒

    日前國(guó)內(nèi)首個(gè)高速公路跨城際快充網(wǎng)絡(luò)——京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通。這意味著一個(gè)覆蓋長(zhǎng)短途的完善的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的正式起步,阻礙我國(guó)電動(dòng)汽車推廣的障礙開始被打破。充電樁產(chǎn)業(yè)鏈料將受到關(guān)注。

  京滬高速公路快充網(wǎng)絡(luò)全線貫通

  京滬高速全程1262公里,國(guó)家電網(wǎng)公司在沿線建成50座快充站,平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè)4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁,可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電,30分鐘內(nèi)充滿(80%電量),先期建設(shè)2臺(tái)充電機(jī)、4個(gè)充電樁,支持所有符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車充電。按照國(guó)家電網(wǎng)公司“積極構(gòu)建高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)”的要求,大力推進(jìn)高速公路快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè),2014年,在京滬、京港澳(北京-咸寧)、青銀(青島-石家莊)共建設(shè)快充站133座、快充樁532個(gè),基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網(wǎng)絡(luò),續(xù)行里程達(dá)2900公里。自2006年以來,國(guó)家電網(wǎng)公司已累計(jì)建成618座充換電站,2.4萬個(gè)充電樁,有力地推動(dòng)了我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,我國(guó)已建成世界上最大的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò),充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)走在世界前列。

  充電設(shè)施建設(shè)可粗略劃分為城市和城際兩類。城市充電樁的建設(shè)廣泛依賴小區(qū)、機(jī)關(guān)單位、商場(chǎng)、寫字樓及公共停車場(chǎng),去年下半年出臺(tái)的一系列政策在用地、城市規(guī)劃、電網(wǎng)配套、電價(jià)等方面對(duì)充電樁建設(shè)做出規(guī)范和鼓勵(lì),并對(duì)示范城市提出指標(biāo)考核要求。城市內(nèi)的充電樁建設(shè)解決日常續(xù)航需求,城際高速充電系統(tǒng)解決長(zhǎng)途旅行需求。京滬高速充電系統(tǒng)的即將開通,意味著一個(gè)覆蓋長(zhǎng)短途的完善的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的正式起步。

  業(yè)內(nèi)人士指出,此次京滬高速充電系統(tǒng)開通的雖然只是一條線路,但這是一個(gè)開始,它預(yù)示著不遠(yuǎn)的將來國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車長(zhǎng)途旅行將不再是夢(mèng)。解決了里程焦慮,阻礙國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車推廣的最后一座大山即被推翻,這將極大地釋放國(guó)內(nèi)電動(dòng)車購(gòu)買需求,長(zhǎng)期利好整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈。

  充電樁產(chǎn)業(yè)鏈惹關(guān)注

  自2013年開始,我國(guó)新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化時(shí)代。今年以來,我國(guó)新能源汽車銷量出現(xiàn)明顯增長(zhǎng),據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),截至今年上半年,新能源汽車?yán)塾?jì)銷量在6萬輛左右。新能源汽車銷量的明顯走高與政策的強(qiáng)力支持密不可分。

  不過,在電動(dòng)新能源汽車漸有購(gòu)銷兩旺跡象的時(shí)候,新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸也逐漸顯露了出來,那就是充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足。據(jù)媒體報(bào)道,雖然今年上半年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量在6萬輛左右,但作為其基礎(chǔ)配套設(shè)施,上半年累計(jì)建成充電樁僅為2.5萬個(gè)左右。按照日前頒布的《政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》規(guī)定,充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1。以這一標(biāo)準(zhǔn)來看,目前充電樁數(shù)量已經(jīng)不能滿足新能源汽車的需求。

  分析人士指出,隨著一系列政策的密集出臺(tái),充電樁行業(yè)發(fā)展有望復(fù)制新能源汽車的發(fā)展路徑,逐漸進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段。據(jù)華泰證券統(tǒng)計(jì),2012年底我國(guó)充電樁行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模僅為10億元,市場(chǎng)剩余規(guī)模達(dá)到70億元-100億元,未來兩年充電樁行業(yè)規(guī)模很可能以井噴的態(tài)勢(shì)發(fā)展,行業(yè)中的龍頭企業(yè)有機(jī)會(huì)率先做大做強(qiáng)。

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