業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造船業(yè)仍存在產(chǎn)能過(guò)剩情況，民用造船行業(yè)未來(lái)3年—5年直線反轉(zhuǎn)可能性不大，更多可能仍在低位波動(dòng)整理

　　繼今年前7個(gè)月的造船訂單上漲，令造船業(yè)整體呈現(xiàn)出“小陽(yáng)春”的喜人復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但隨著7月中下旬造船訂單的再次下滑，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)造船業(yè)仍將持續(xù)在低谷徘徊。

　　不過(guò)，得益于此前的訂單上漲，造船業(yè)今年前三季度的業(yè)績(jī)明顯有上升趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，造船業(yè)8家上市公司中僅有廣船國(guó)際和*ST鋼構(gòu)兩家公司報(bào)虧。

　　其中，廣船國(guó)際前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入61.23億元，同比增長(zhǎng)63.28%；凈利潤(rùn)為-6.15億元，同比下降742.14%。而上年同期，公司虧損7297.62萬(wàn)元。而*ST鋼構(gòu)前三季度歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)為-7755.98萬(wàn)元。

　　對(duì)于廣船國(guó)際的業(yè)績(jī)虧損，中信建設(shè)分析師高曉春認(rèn)為，在收入大增的情況下，凈利潤(rùn)反而多虧，主要是由于今年一季度收購(gòu)的龍穴造船負(fù)擔(dān)較重、產(chǎn)能利用率較低，生產(chǎn)和人員整合還需要時(shí)間。收購(gòu)報(bào)告預(yù)計(jì)龍穴今年扭虧為盈。

　　雖然廣船國(guó)際今年前三季度出現(xiàn)巨虧，但從公司11月1日披露的重組預(yù)案可見(jiàn)，公司有望在重組后于年內(nèi)扭虧。

　　公告顯示，公司將向中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中船集團(tuán)）購(gòu)買(mǎi)中船黃埔文沖船舶有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：黃埔文沖）100%股權(quán)，并向揚(yáng)州科進(jìn)船業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：揚(yáng)州科進(jìn)）購(gòu)買(mǎi)其持有的相關(guān)造船資產(chǎn)。根據(jù)預(yù)估情況及協(xié)商結(jié)果，上述資產(chǎn)作價(jià)約為54.95億元。其中，根據(jù)評(píng)估，截至今年4月底，黃埔文沖100%股權(quán)的賬面凈資產(chǎn)約為21.9億元，預(yù)估值約45.3億元，預(yù)估增值率約為106.16%。

　　廣船國(guó)際表示，若重組完成，公司產(chǎn)品將涵蓋軍民兩大類(lèi)船舶，進(jìn)一步加強(qiáng)海洋工程裝備和特種船的業(yè)務(wù)能力。

　　與廣船國(guó)際6.15億元的虧損正相反的是中國(guó)重工前三季度實(shí)現(xiàn)21.98億元的凈利潤(rùn)。此外，中國(guó)船舶今年前三季度也實(shí)現(xiàn)了1.39億元的凈利潤(rùn)，同比上漲922.81%。

　　此外，亞星錨鏈、舜天船舶、上海佳豪和太陽(yáng)鳥(niǎo)今年前三季度歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)分別實(shí)現(xiàn)8118.93萬(wàn)元、4168.01萬(wàn)元、3472.07萬(wàn)元和2310.33萬(wàn)元。

　　從上述數(shù)據(jù)可見(jiàn)，造船業(yè)多數(shù)上市公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)喜人態(tài)勢(shì)，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，造船業(yè)的復(fù)蘇并未真正到來(lái)。高曉春認(rèn)為，中國(guó)船舶業(yè)績(jī)和行業(yè)趨勢(shì)沒(méi)有關(guān)系，凈利潤(rùn)大增主要是由于資產(chǎn)減值損失同比下降的原因。

　　更有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，由于造船業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的原因，民用造船業(yè)未來(lái)3年—5年直線反轉(zhuǎn)可能性不大，更多可能仍在低位波動(dòng)整理。