受國(guó)際原油價(jià)格大幅下挫影響，昨日，滬深兩市4家A股上市航空公司股價(jià)均大幅走強(qiáng)，其中，中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)漲停，東方航空、南方航空、海南航空等個(gè)股漲幅亦超過4%。對(duì)此，有分析人士表示，原油價(jià)格的下降將直接有效地降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本，據(jù)歷史數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際石油價(jià)格每下跌5%，我國(guó)航空公司將節(jié)約航空燃油成本百億元，對(duì)行業(yè)景氣度產(chǎn)生巨大積極影響。而中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空等上市公司作為我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的“領(lǐng)軍人物”，成本的大幅下降更是有望增厚公司業(yè)績(jī)，改善公司運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

　　具體來(lái)看，周二受國(guó)際能源署進(jìn)一步下調(diào)原油需求增長(zhǎng)預(yù)期刺激，紐約原油收盤暴跌4.6%，每桶報(bào)收于81.84美元，按主力合約計(jì)算，這一價(jià)格創(chuàng)下了紐約原油期貨自2012年6月28日以來(lái)的最低收盤價(jià)，同時(shí)也是2012年11月份以來(lái)的最大單日跌幅。同時(shí)，機(jī)構(gòu)悲觀的態(tài)度更使得原油價(jià)格的后期走勢(shì)堪憂，例如中糧期貨便在研報(bào)中表示，油市并未觸底，支持其觀點(diǎn)的主要依據(jù)為供需兩端的壓力，供應(yīng)面上，雖然當(dāng)前石油需求低于此前預(yù)估值，但沙特等石油輸出國(guó)仍表示不會(huì)通過單方面減產(chǎn)來(lái)支持油價(jià)。需求面上，據(jù)美國(guó)能源資料協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，11月份美國(guó)主要頁(yè)巖油油田日產(chǎn)量將較上個(gè)月增加約10.6萬(wàn)桶，頁(yè)巖油的產(chǎn)量增加將從需求端搶占原油市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，自今年6月13日紐約原油期貨達(dá)到每桶107.68美元后，按主力合約計(jì)算，截至北京時(shí)間昨日17:30，該合約已累計(jì)下跌24.13%，最新成交價(jià)為80.78美元。而周二的重挫則成功點(diǎn)燃了A股市場(chǎng)中航空運(yùn)輸股的行情，同時(shí)也引來(lái)了市場(chǎng)主力資金的瘋狂搶籌。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，昨日中國(guó)國(guó)航(16283.18萬(wàn)元)、海南航空(5407.26萬(wàn)元)、南方航空(4622.48萬(wàn)元)、東方航空(3758.94萬(wàn)元)等4只個(gè)股均實(shí)現(xiàn)大單資金凈流入，累計(jì)大單資金凈流入達(dá)30071.86萬(wàn)元。

　　投資策略上，海通證券表示，近期行業(yè)票價(jià)跌幅的擴(kuò)大說明盡管需求企穩(wěn)并有所提升，但行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的復(fù)蘇力度還不夠強(qiáng)，尤其是國(guó)內(nèi)線的運(yùn)營(yíng)效率改善幅度和持續(xù)性都不夠突出。但從中長(zhǎng)期來(lái)看，由于明后年行業(yè)運(yùn)力增速仍會(huì)出現(xiàn)較明顯下降，因此行業(yè)的盈利將隨著供需關(guān)系在明后年的進(jìn)一步向好而出現(xiàn)更大的向上彈性。短期來(lái)看，在匯率負(fù)面影響消除，油價(jià)又明顯下滑的驅(qū)動(dòng)下，行業(yè)盈利能力相比上半年仍會(huì)有一個(gè)較大幅度的改觀。