□本報(bào)記者 徐偉平

　　與淘寶電商系、螞蟻金服并稱為阿里巴巴三大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)布局的菜鳥網(wǎng)絡(luò)昨日宣布完成成立以來的首輪對外融資，知情人士稱，此次融資金額超過百億元。與此同時(shí)，京東也在不斷發(fā)力完善倉配一體化，布局互聯(lián)網(wǎng)物流。業(yè)內(nèi)人士指出，互聯(lián)網(wǎng)通過減少中介，有助于降低整個(gè)社會的物流成本，改變物流行業(yè)小臟亂差的現(xiàn)狀。物流體系萬億級的改造空間留給物流O2O企業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)完成首輪對外融資

　　3月14日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布完成成立以來的首輪對外融資，新的投資方包括新加坡政府投資公司（GIC）、淡馬錫控股公司(Temasek)、馬來西亞國庫控股公司(Khazanah)、春華資本等多家國內(nèi)外著名投資機(jī)構(gòu)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方并未透露此次融資的金額，有知情人士稱菜鳥此次融資金額超百億元。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)是打造數(shù)據(jù)驅(qū)動、社會化協(xié)同的物流平臺，成為中國商業(yè)必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與各投資方達(dá)成共識，將共同致力于推動大數(shù)據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)的深入搭建和利用，以及更多數(shù)據(jù)化產(chǎn)品的打造，也包括進(jìn)一步為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的合作伙伴打通各種物流鏈路上的痛點(diǎn)，提高物流服務(wù)品質(zhì)。目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò)基本成型，公司已經(jīng)成功對接了以三通一達(dá)、順豐、中國郵政為代表的15家主流的快遞物流企業(yè)，可及時(shí)呈現(xiàn)超過150萬快遞員的攬收、送遞包裹情況，平臺合作伙伴覆蓋的物流訂單量達(dá)到全國的95%以上。

　　值得注意的是，不僅只有阿里巴巴，京東同樣發(fā)力布局互聯(lián)網(wǎng)物流領(lǐng)域。京東已經(jīng)依靠倉配一體化成功滿足了消費(fèi)者對物流速度的基本需求，目前又正在構(gòu)建滿足消費(fèi)者個(gè)性化、生活化需求的供應(yīng)鏈閉環(huán)。在O2O方面，京東依靠云聯(lián)網(wǎng)平臺實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的配送方式，降低了上游的配送成本；在物流最后一公里方面，京東大范圍建立配送站、自提點(diǎn)、自提柜，快速建立起極速達(dá)、定時(shí)達(dá)、夜間配、211限時(shí)達(dá)四種服務(wù)的基礎(chǔ)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，我國物流總費(fèi)用占GDP的比例為18%，遠(yuǎn)超國外發(fā)達(dá)國家8%的比例?？ㄜ嚾招泄飻?shù)300km，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家1000km，國內(nèi)物流整體水平處于小、散、亂、差的階段，落后于發(fā)達(dá)國家十年以上時(shí)間，其根本原因在于公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)的缺失。互聯(lián)網(wǎng)通過減少中介，有助于降低整個(gè)社會的物流成本，改變物流行業(yè)小臟亂差的現(xiàn)狀。物流體系的萬億級的改造空間留給物流O2O企業(yè)巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　互聯(lián)網(wǎng)物流市場空間廣闊

　　近年我國物流行業(yè)保持穩(wěn)定高速發(fā)展。社會物流總額從2007年的75萬億增長到2014年213萬億，年均復(fù)合增長率16.4%。我國物流行業(yè)的需求隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速增加，成為國民經(jīng)濟(jì)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。我國物流產(chǎn)業(yè)連接上下游多個(gè)產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)帶動性強(qiáng)，且處于快發(fā)展的階段。當(dāng)前，物流業(yè)呈現(xiàn)出競爭主體多元化的特點(diǎn)，目前正從低集中度、分散日益走向?qū)I(yè)化、規(guī)?；?。

　　云聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用使物流企業(yè)之間、電商與物流行業(yè)之間、物流企業(yè)與終端消費(fèi)者之間形成聯(lián)動機(jī)制，大幅提高物流效率，降低物流成本?；ヂ?lián)網(wǎng)的介入將使物流業(yè)發(fā)生質(zhì)變，電子商務(wù)不斷向周邊行業(yè)滲透，未來B2C、C2B、O2O將扮演更加重要的角色，未來小批量、多批次、高頻率物流服務(wù)將成為市場寵兒。

　　華創(chuàng)證券指出，物流是一個(gè)線上操作與線下操作緊密相連的行業(yè)，發(fā)貨方、物流公司和卡車司機(jī)必須線上交易以及線下操作緊密結(jié)合方能完成一次完整的物流過程，任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺失。此外，目前大部分物流O2O的線上平臺都沒有形成壟斷式的規(guī)模，線下平臺需要培育物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，并將線下流量導(dǎo)入線上，培養(yǎng)用戶習(xí)慣，因此，以目前階段來看，具備完整的物流O2O閉環(huán)企業(yè)更具備競爭優(yōu)勢。