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春節(jié)因素?cái)_動 2月車市趨冷
- 發(fā)布時間:2016-03-11 00:56:13 來源:中國證券報(bào) 責(zé)任編輯:羅伯特
□本報(bào)記者 任明杰
3月10日,中汽協(xié)發(fā)布2月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。受春節(jié)因素影響,2月份汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均出現(xiàn)不同程度下滑。1-2月,汽車產(chǎn)銷雖然同比實(shí)現(xiàn)增長,但低于中汽協(xié)此前關(guān)于2016年汽車銷量全年增長的預(yù)期。
分車型看,SUV仍然是拉動乘用車市場乃至整個汽車市場增長的核心動力。同時,1-2月,新能源汽車同比實(shí)現(xiàn)大幅增長,但相比于去年四季度出現(xiàn)明顯下滑。2016年新能源汽車市場將從“沖量”進(jìn)入“求質(zhì)”時代。
政策力挺新能源汽車
據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計(jì),1-2月新能源汽車生產(chǎn)37937輛,銷售35726輛,比上年同期均增長1.7倍。其中,純電動汽車產(chǎn)銷分別完成27850輛和24835輛,比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10087輛和10891輛,比上年同期分別增長60.1%和68.5%。
相對于去年四季度,今年一季度新能源汽車受多重因素影響,特別是新能源汽車補(bǔ)貼方面的因素,產(chǎn)銷量出現(xiàn)了明顯下滑。銀河證券指出,2016年補(bǔ)貼水平下滑,將對第一季度產(chǎn)銷量產(chǎn)生一定影響。2015年第四季度的高增長,一定程度是地方政府達(dá)標(biāo)壓力與趕乘補(bǔ)貼“末班車”的結(jié)果,供過于求的壓力隱現(xiàn)。
財(cái)政部針對新能源汽車騙補(bǔ)行為的專項(xiàng)檢查,也將在一定程度上出清虛假需求。財(cái)政部將組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市,覆蓋2013年-2015年度獲得中央財(cái)政補(bǔ)助資金支援的全部90家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè),并延伸至部分購買使用新能源汽車的企事業(yè)單位以及地方政府相關(guān)部門。
不過,新能源汽車仍然受到政策力挺。國務(wù)院常務(wù)會議日前提出,從動力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、財(cái)政補(bǔ)貼等方面進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。渤海證券指出,這進(jìn)一步定調(diào)新能源汽車發(fā)展,并將其作為培育新動能的重要抓手和發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。目前新能源汽車已由孕育期步入市場導(dǎo)入期,2016年年初產(chǎn)銷明顯下滑的現(xiàn)象已引起政府的高度關(guān)注,政策支持力度有望持續(xù)加大。
目前中國已成為全球第一大新能源汽車市場。2016年,中國新能源汽車市場從“沖量”進(jìn)入“求質(zhì)”時代。特別是動力電池方面,工信部部長苗圩指出,動力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗,工信部聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外9家企業(yè),已經(jīng)投入5億元資本金,正在組建動力電池研究院或者動力電池研究研發(fā)平臺。
2月產(chǎn)銷同比雙雙下滑
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù),2月,汽車生產(chǎn)161.18萬輛,環(huán)比下降34.43%,同比下降1.31%;銷售158.09萬輛,環(huán)比下降36.94%,同比下降0.86%。其中,乘用車生產(chǎn)140.25萬輛,環(huán)比下降34.96%,同比下降0.83%;銷售137.67萬輛,環(huán)比下降38.45%,同比下降1.53%。商用車生產(chǎn)20.94萬輛,環(huán)比下降30.64%,同比下降4.41%;銷售20.42萬輛,環(huán)比下降24.49%,同比增長3.90%。
1-2月汽車產(chǎn)銷分別完成406.9萬輛和408.7萬輛,比上年同期分別增長3.7%和4.4%。其中,產(chǎn)量增速回落,銷量增速基本持平。分月看,1月汽車產(chǎn)銷比上年同期保持增長,2月同比出現(xiàn)小幅下降。前兩個月產(chǎn)銷增速與上年全年增速基本持平。不過,這一增速低于中汽協(xié)此前關(guān)于2016年汽車銷量同比增長6%的全年預(yù)期。
其中,乘用車產(chǎn)銷355.89萬輛和361.33萬輛,同比增長5.10%和5.11%,增幅分別比上年同期回落5.81個百分點(diǎn)和3.61個百分點(diǎn);商用車產(chǎn)銷51.03萬輛和47.36萬輛,同比分別下降4.83%和0.96%,降幅比上年同期分別收窄11.34個百分點(diǎn)和18.53個百分點(diǎn)。
從前兩個月表現(xiàn)看,政策市的特征依舊明顯。去年9月,國務(wù)院常務(wù)會議決定,從2015年10月1日到2016年12月31日,對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅優(yōu)惠政策。由于1.6升及以下排量乘用車占整個乘用車市場的比重接近70%,這一政策取得立竿見影的效果,一度岌岌可危的汽車市場最終實(shí)現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)。這一政策效果也延續(xù)到2016年。1-2月,1.6升及以下乘用車銷售256.6萬輛,同比增長5.5%,高于乘用車總體增速0.4個百分點(diǎn)。1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為71%。
SUV持續(xù)高速增長
分車型來看,SUV仍然是拉動乘用車市場乃至整個汽車市場增長的核心動力。1-2月,乘用車四大車型中,轎車產(chǎn)銷分別為175.57萬輛和177.80萬輛,同比分別下降11.88%和12.46%;MPV產(chǎn)銷分別為41.77萬輛和43.58萬輛,同比分別增長9.69%和13.62%;交叉型乘用車產(chǎn)銷14.50萬輛和12.87萬輛,同比分別下降28.38%和36.37%。與之相比,SUV產(chǎn)銷124.05萬輛和127.08萬輛,同比分別增長53.07%和54.80%。
未來5年,SUV市場預(yù)計(jì)仍將保持快速增長勢頭。長安汽車品牌公關(guān)部部長楊大勇對中國證券報(bào)記者表示,在發(fā)達(dá)國家的成熟乘用車市場,SUV車型占整個乘用車銷量的比重在35%左右。目前中國市場SUV車型的占比僅有28%,預(yù)計(jì)到2018年占比能達(dá)到35%。
作為車市穩(wěn)定器的SUV車型,也是上市車企,特別是自主品牌乘用車企盈利增長的催化劑。長安汽車、長城汽車、江淮汽車等上市車企均受益于SUV的快速增長。以長安汽車為例,2015年,公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤93億元-101億元,同比增長23%-33.58%。公司表示,合營企業(yè)長安福特新品銳界、金牛座上市,福睿斯的銷量同比大增,投資收益增加;重慶長安本部CS75、CS35等銷量同比大增。
受益于SUV市場的快速增長,中國品牌車企看到了彎道超車的希望。在2月銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中,以長城汽車、長安汽車、江淮汽車為代表的中國品牌車企占據(jù)半壁江山,助力中國品牌乘用車市場占有率不斷提升。2月,中國品牌乘用車共銷售63.98萬輛,同比增長5.48%,占乘用車銷售總量的46.47%,占有率比上月提升0.79個百分點(diǎn)。
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