□本報記者 任明杰

　　車市取得開門紅。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1月份，國內(nèi)汽車共生產(chǎn)245.2萬輛，同比增長7.14%；銷售250.06萬輛，同比增長7.72%，增速高于預(yù)期。2016年車市有望實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。從具體車型看，SUV持續(xù)高速增長仍是車市穩(wěn)定器，并成為上市車企，特別是自主品牌車企盈利的主要來源。同時，受多重因素影響，備受市場關(guān)注的新能源汽車1月份產(chǎn)銷環(huán)比大幅下滑。

　　1月車市開門紅

　　根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，1月份，共生產(chǎn)汽車245.2萬輛，環(huán)比下降7.68%，同比增長7.14%；銷售250.06萬輛，環(huán)比下降10.23%，同比增長7.72%，高于中汽協(xié)此前關(guān)于2016年汽車銷量同比增長6%的全年預(yù)期。

　　2015年，在購置稅減半政策的帶動下，一度岌岌可危的汽車市場最終實(shí)現(xiàn)“V”型反轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷分別達(dá)到2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比分別增長3.25%和4.68%。中汽協(xié)表示，2016年汽車銷量預(yù)計增長約6%，達(dá)到2604萬輛。

　　1月份的車市為2016年開了個好頭。去年9月29日，國務(wù)院常務(wù)會議決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅優(yōu)惠政策。由于1.6升及以下排量乘用車占整個乘用車市場的比重接近70%，這一政策取得立竿見影的效果，并有望助力2016年車市實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。

　　隨著汽車的普及，車市進(jìn)入平穩(wěn)增長期。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛。汽車產(chǎn)業(yè)的盈利點(diǎn)逐漸由中游的汽車制造向下游的服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，出行服務(wù)、汽車后市場隨之蓬勃興起。在此背景下，多家上市公司加大了對汽車后市場的布局。

　　以金宇車城為例，公司擬募資不超過12.83億元，投向汽車后市場O2O平臺建設(shè)、汽車后市場網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，以及用于補(bǔ)充流動資金及償還債務(wù)。公司表示，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢，通過構(gòu)建汽車后市場O2O互聯(lián)網(wǎng)平臺，聯(lián)接個人用戶和商家，最終實(shí)現(xiàn)線上預(yù)約、下單、支付、評價，線下服務(wù)的經(jīng)營模式。

　　SUV持續(xù)快速增長

　　從乘用車的情況看，1月乘用車共銷售222.87萬輛，環(huán)比下降8.74%，同比增長9.27%。在乘用車細(xì)分品種中，轎車銷售111.11萬輛，環(huán)比下降13.25%，同比下降9.06%；MPV銷售26.14萬輛，環(huán)比下降4.14%，同比增長15.90%；交叉型乘用車銷售7.13萬輛，環(huán)比下降24.69%，同比下降30.98%；而SUV則延續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)，1月共銷售78.49萬輛，環(huán)比下降1.14%，同比大幅增長60.51%。

　　未來5年，SUV市場預(yù)計仍將保持快速增長勢頭。長安汽車品牌公關(guān)部部長楊大勇對中國證券報記者表示，在發(fā)達(dá)國家的成熟乘用車市場，SUV車型占整個乘用車銷量的比重在35%左右。目前中國市場SUV車型的占比僅有28%，預(yù)計到2018年中國市場SUV車型占比能達(dá)到35%。

　　作為車市穩(wěn)定器的SUV車型，也是上市車企，特別是自主品牌乘用車企盈利快速增長的催化劑。長安汽車、長城汽車、江淮汽車等上市車企均顯著受益于SUV的快速增長。以長安汽車為例，2015年，公司預(yù)計實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤93億元-101億元，同比增長23%-33.58%。公司表示，合營企業(yè)長安福特新品銳界、金牛座上市，福睿斯的銷量同比大增，投資收益增加。重慶長安本部CS75、CS35等銷量同比大增。

　　從上市車企1月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，SUV仍是車企上市公司布局的重點(diǎn)和主要盈利點(diǎn)。值得注意的是，合資品牌和中國品牌開始進(jìn)入短兵相接時代，2016年SUV市場的競爭將愈發(fā)激烈。一方面，合資品牌通過不斷價格下探，開始蠶食中國品牌的領(lǐng)地；另一方面，以長城汽車為代表的中國品牌不斷尋求向上突破的空間。

　　新能源汽車開局不利

　　與市場整體取得開門紅相比，受多重因素影響，新能源汽車市場1月份產(chǎn)銷環(huán)比大幅下滑。

　　據(jù)工信部的數(shù)據(jù)，根據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計，1月份，新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%，但環(huán)比去年12月9.98萬輛的產(chǎn)量大幅下滑。另據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，1月新能源乘用車銷量達(dá)13748輛，同比增長1.8倍，環(huán)比去年12月3.7萬輛的銷量下降63%。

　　多重因素的累積造成了新能源汽車產(chǎn)銷的環(huán)比大幅下滑，特別是新能源汽車補(bǔ)貼方面的因素。銀河證券指出，2016年補(bǔ)貼水平下滑將對第一季度的產(chǎn)銷量產(chǎn)生一定影響。2015年第四季度的高增長，一定程度是地方政府達(dá)標(biāo)壓力與趕乘補(bǔ)貼“末班車”的結(jié)果，供過于求的壓力隱現(xiàn)。

　　此外，財政部針對新能源汽車騙補(bǔ)行為專項(xiàng)檢查也將在一定程度上出清虛假需求。財政部將組織全國35個專員辦檢查北京、上海、江蘇等25個省市，覆蓋2013年-2015年度獲得中央財政補(bǔ)助資金支援的全部90家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，并延伸至部分購買使用新能源汽車的企事業(yè)單位以及地方政府相關(guān)部門。

　　不過，新能源汽車短期受挫難掩長期增長趨勢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車仍是2016年乃至更長時間內(nèi)各大車企重點(diǎn)發(fā)展的車型。以長安汽車為例，根據(jù)公司十年新能源發(fā)展戰(zhàn)略，未來將投資180億元在純電動和混合動力兩大技術(shù)平臺上，推出34款產(chǎn)品，新能源汽車在整體產(chǎn)品中比重將逐步增加。在34款新產(chǎn)品中，純電動MPV車型占6款。長安汽車總裁朱華榮表示，今年長安汽車將推出9款新能源產(chǎn)品，包括基于歐力威打造的純電動車型。