■海外聚焦

　　□本報記者 張枕河

　　北美車展本周拉開帷幕，除自動駕駛等新技術(shù)奪人眼球外，新能源領(lǐng)域同樣是技術(shù)潮流指向，吸引了廣大投資者和消費者。

　　作為擁有百年歷史的汽車巨頭，通用汽車在此前的CES消費電子展上公布了雪佛蘭Bolt電動汽車，隨后在北美車展上公布Bolt電動汽車電機和電池規(guī)格。通用汽車宣布，雪佛蘭Bolt將進(jìn)入美國市場銷售，這款車?yán)m(xù)航里程達(dá)200英里（約合321公里），售價僅3萬美元（約合19.5萬元人民幣）。業(yè)內(nèi)人士指出，通用汽車希望以此與傳奇人物馬斯克旗下的特斯拉在電動汽車領(lǐng)域展開角逐。

　　通用推新款電動車

　　有媒體報道，通用汽車旗下的雪佛蘭汽車公司在北美車展發(fā)布名為“Bolt”的純電動汽車概念車，而量產(chǎn)版則計劃在2017年之前推出，一開始將在美國市場銷售，這款“Chevy Bolt”一次充電可以行駛200英里。

　　Chevy Bolt將配置更強功能的電池，此電池由韓國的LG Chem公司制造。Chevy Bolt將與特斯拉即將推出的Model 3展開競爭。目前的消息表明，特斯拉價值3.5萬美元的Model 3電動車也將于2017年上市。

　　據(jù)現(xiàn)場參加展會的人士透露，通用汽車公司這款將于2017年量產(chǎn)的掀背式Chevy Bolt概念車看上去更像是一臺所謂的“跨界車”，綜合SUV、轎車、MPV和皮卡等多種車型的優(yōu)勢。此外，Chevy Bolt汽車一次充電后行駛的距離將是老款Chevy Volt的四倍多。

　　實際上，最近幾年，通用汽車公司一直堅持重點發(fā)展新能源等科技含量較高的車型。前不久，通用汽車公司剛剛推出一臺7.5萬美元的凱迪拉克ELR電動車，但這款汽車未能對特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的統(tǒng)治地位產(chǎn)生沖擊，因為在凱迪拉克ELR電動汽車推出之后，消費者仍在競相搶購特斯拉的Model S汽車。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，通用汽車高管將Bolt納入到高容量的Chevrolet系列中，希望通過這些舉措提升該系列品牌形象，利用Bolt參與全球競爭，包括角逐中國等國際市場。至于與Bolt相似的汽車未來是否會整合到歐寶、凱迪拉克以及別克等品牌之中，目前不得而知。

　　市場前景看法不一

　　然而目前市場對通用搶占電動車市場并非全是看好。

　　全球最大汽車經(jīng)銷商AutoNation首席執(zhí)行官邁克·杰克遜表示，傳統(tǒng)的通用汽車會利用自己的資源，直到資源耗盡為止。杰克遜預(yù)計，在今后5年之內(nèi)，電動汽車將占據(jù)美國市場約2%的份額，但通用汽車的電動汽車銷售仍缺乏亮點。

　　1999年，通用汽車關(guān)閉EV1生產(chǎn)線，啟動價值10億美元的電動汽車項目，但最終未能奏效。幾年之后，通用汽車又開啟Volt項目。盡管得到公司高管的大力支持，但價值3.5萬美元的電動汽車仍一直令市場失望。自2010年以來，Volt在全球的銷量不足9萬輛，去年12月的銷量只有1500輛。相比而言，其他一些純電動汽車，例如尼桑公司的Leaf以及特斯拉公司相對昂貴但功能上佳的Model S等，表現(xiàn)都超過Volt。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，對通用汽車首席執(zhí)行官芭拉和其他高管而言，Bolt汽車的電池續(xù)航時間將非常重要，因為電池行駛里程一直是電動汽車的重要元素。特斯拉已經(jīng)表示，擬于2017年推出的Model 3汽車一次充電后的行駛里程將達(dá)到200英里左右。

　　看好Bolt前景的市場分析師則認(rèn)為，綜合來看其仍具有很多優(yōu)勢，特別是相較于特斯拉以外的競爭對手。在Bolt和Model 3推向市場后，一些來自歐洲市場的競爭對手也將推出電池續(xù)航里程更長的電動汽車，但價格更昂貴。通用汽車擬打造的電動汽車要比經(jīng)濟(jì)型汽車更大。LG使用的電池，將便于通用汽車更加靈活地將電池組裝入汽車獨特的設(shè)計之中。

　　百年歷史飽經(jīng)滄桑

　　通用汽車前身是1907年由戴維·別克創(chuàng)辦的別克汽車公司，1908年美國最大的馬車制造商威廉·杜蘭特收購別克汽車并成為該公司的總經(jīng)理，通用汽車正式成立。自從杜蘭特創(chuàng)建通用汽車以來，通用汽車在全球生產(chǎn)和銷售包括雪佛蘭、別克、GMC、凱迪拉克、寶駿、霍頓、歐寶、沃克斯豪爾以及五菱等一系列知名品牌車型。

　　通用汽車的發(fā)展史并非一帆風(fēng)順，在剛剛收購別克時，其正推出C型車。為推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立一個經(jīng)銷網(wǎng)并吸引了大筆訂單，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公司的生產(chǎn)能力，為此不得不想方設(shè)法擴(kuò)大生產(chǎn)線。到1908年，別克汽車成為全美主要汽車生產(chǎn)商，杜蘭特很想結(jié)束當(dāng)時汽車工業(yè)數(shù)百家公司并存的局面，因而力主將別克、福特、布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合并的建議，但最終因福特公司要價太高而告吹。同年，杜蘭特以別克汽車和奧茲汽車為基礎(chǔ)成立通用汽車公司（GM），1909年又合并另外兩家汽車公司—奧克蘭汽車和凱迪拉克汽車。

　　最初，通用汽車一度不被各界看好，但隨著曾擔(dān)任通用董事長的斯隆提出著名的“不同的錢包、不同的目標(biāo)、不同的車型”戰(zhàn)略，其開始步入發(fā)展快車道，收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪等著名汽車品牌，并重點發(fā)展新型“綠色”動力推進(jìn)技術(shù)。但2008年開始的金融危機一度使其走入困局，2009年6月1日，通用汽車正式向紐約破產(chǎn)法院遞交破產(chǎn)申請。

　　2010年11月18日，通用汽車申請破產(chǎn)保護(hù)一年半之后完成改革和精簡，新公司重新在華爾街上市，股票大幅上漲，對于曾經(jīng)需要美國政府和其他國家政府提供500億美元的緊急貸款方渡過難關(guān)的通用公司而言，公司上市是一個巨大的轉(zhuǎn)機。

　　2012年，經(jīng)歷破產(chǎn)重組后的通用汽車煥發(fā)出新的活力。當(dāng)年，通用汽車全球汽車銷量達(dá)到9285991輛，僅次于豐田汽車集團(tuán)，全球排名第二。2012年，通用汽車營業(yè)收入達(dá)到1523億美元，凈利潤達(dá)49億美元，這是通用汽車經(jīng)歷破產(chǎn)重組之后連續(xù)第三年保持盈利狀態(tài)。其中，通用汽車在其全球最重要的兩大市場美國和中國的表現(xiàn)非常搶眼。

　　1月11日，在美國底特律舉行的北美國際汽車展上，美國通用汽車公司發(fā)布雪佛蘭Bolt EV電動車。

　　新華社 圖片