由國網(wǎng)北京市電力公司牽頭，中國電科院（普瑞特高壓）、國網(wǎng)能源研究院、中科院電工研究所、華北電力大學(xué)和華中科技大學(xué)共同承擔(dān)的國家“863”計劃智能電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)（一期）項目“電動汽車充電對電網(wǎng)的影響及有序充電研究”課題，于2012年1月立項，歷時三年，2015年3月27日通過國家科技部技術(shù)驗收。據(jù)介紹，該研究項目由五個部分組成，分別為：電動汽車充電需求及負(fù)荷特性研究；規(guī)?；妱悠嚦潆妼﹄娋W(wǎng)的影響；規(guī)模化電動汽車有序充電控制策略研究；電動汽車有序充電控制管理系統(tǒng)開發(fā)和電動汽車有序充電試驗系統(tǒng)建設(shè)。

　　項目成果已在北京地區(qū)投運一年，實際應(yīng)用情況表明：利用有序充電技術(shù)節(jié)約充換電站人工管理成本，減少充換電站上級電源變壓器增容投資，降低大規(guī)模電動汽車充電負(fù)荷接入電網(wǎng)后導(dǎo)致峰上加峰的風(fēng)險，促進了中心城市電動汽車的有序發(fā)展和電網(wǎng)安全穩(wěn)定經(jīng)濟運行。

　　項目背景：新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求

　　電動汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展電動汽車是保障國家能源安全和實現(xiàn)低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要途徑。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，隨著研發(fā)投入不斷增大和關(guān)鍵技術(shù)的突破，未來我國將進入電動汽車快速發(fā)展時期，進而形成電動汽車的規(guī)?；瘧?yīng)用，這將對電網(wǎng)運行發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)，具體表現(xiàn)在：一是引發(fā)新的負(fù)荷增長，進一步增大電網(wǎng)峰谷差；二是產(chǎn)生大量充電設(shè)施建設(shè)需求，對電網(wǎng)升級改造和規(guī)劃建設(shè)提出更高要求；三是充電需求具有隨機性和分散性特點，加大配電網(wǎng)運行管理難度。

　　科技創(chuàng)新：首次建成有序充電試驗系統(tǒng)

　　“電動汽車充電對電網(wǎng)的影響及有序充電研究”課題主要分析了電動汽車充電需求及負(fù)荷特性，研究了規(guī)?；妱悠嚦潆妼﹄娋W(wǎng)的影響，提出了規(guī)模化電動汽車有序充電控制策略，開發(fā)了電動汽車有序充電控制管理系統(tǒng)，建成有序充電試驗系統(tǒng)，并在北京地區(qū)示范應(yīng)用。系統(tǒng)涵蓋21個充換電站，分布在北京海淀、朝陽、順義、通州等八個區(qū)，包括電動出租車充電站9座、環(huán)衛(wèi)車充電站點7座、居民乘用車充電站點2座、公務(wù)車充電站2座、電動公交充換電站1座。有序充電試驗系統(tǒng)具有充電數(shù)據(jù)實時采集、數(shù)據(jù)分析、充電行為導(dǎo)引和管理等功能，驗證了多種類型車輛的有序充電行為，實現(xiàn)了實際充電功率與系統(tǒng)控制目標(biāo)值的偏差不大于10%。

　　專家評價：國際領(lǐng)先的有序充電實踐

　　業(yè)內(nèi)專家表示，有序充電是解決規(guī)?；妱悠嚦潆妼﹄娋W(wǎng)影響的重要技術(shù)手段，通過綜合應(yīng)用智能電網(wǎng)技術(shù)和經(jīng)濟手段對充電行為進行引導(dǎo)和協(xié)調(diào)，達(dá)到削峰填谷、區(qū)域均衡等目的，最終實現(xiàn)用戶與電網(wǎng)的雙贏，更好地支撐電動汽車的發(fā)展。該課題研究成果對提高電網(wǎng)接納電動汽車的能力，促進電動汽車行業(yè)的快速和健康發(fā)展提供了有力的技術(shù)支撐。課題研究成果也得到了世界電動汽車協(xié)會主席、亞洲電動汽車之父陳清泉院士的高度評價：“課題研究成果整體達(dá)到國際先進水平，其中在集中充電模式下的有序充電實踐方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。”

　　組織實施：科學(xué)縝密的項目攻關(guān)團隊

　　在整個課題研究開發(fā)過程中，國網(wǎng)北京市電力公司按照“統(tǒng)一組織、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的組織方式，成立了以課題負(fù)責(zé)人為首、產(chǎn)學(xué)研多領(lǐng)域研究骨干協(xié)作的課題攻關(guān)團隊。課題由該公司專家擔(dān)任負(fù)責(zé)人，在研發(fā)過程中，課題組分解課題研究任務(wù)，明確各單位的研究內(nèi)容、考核指標(biāo)及資金分配，確保準(zhǔn)確高效的完成子課題的研究任務(wù)。同時建立了季度例會制度，每季度由課題負(fù)責(zé)人牽頭召開課題工作會，各合作單位在會上匯報研究進展情況，共同討論課題執(zhí)行過程中的重點難點，協(xié)調(diào)安排各單位間需要相互配合的工作，保障課題的總體進展。

　　在充分了解課題研究現(xiàn)狀，借鑒先進經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，由課題負(fù)責(zé)人帶隊，前往山東、廣東等電動汽車發(fā)展特色地區(qū)調(diào)研，同時鼓勵課題組成員積極參加研究領(lǐng)域內(nèi)國內(nèi)外技術(shù)論壇及學(xué)術(shù)會議，掌握該領(lǐng)域內(nèi)目前的研究現(xiàn)狀和研究動態(tài)，交流借鑒先進經(jīng)驗，及時修正課題研究路線，確保高質(zhì)量的完成課題研究工作。（遲忠君 張寶群 時銳）

　　■相關(guān)連接

　　電動汽車項目研究團隊依托國網(wǎng)北京電科院電源中心，該中心成立于2009年，現(xiàn)有成員20余人，主要在電動汽車、能效監(jiān)測、電廠等領(lǐng)域開展相關(guān)科技研究、技術(shù)支撐、試驗檢測、技術(shù)監(jiān)督等工作。近年來，團隊在電動汽車信息化、電動汽車與電網(wǎng)互動、電動汽車充電設(shè)施檢測等方面成績顯著，獲得北京市科技進步二等獎一項，三等獎一項，國網(wǎng)公司科技進步獎一項，國網(wǎng)北京公司科技獎勵十余項，申請發(fā)明專利百余項。