□本報(bào)記者王榮

　　身處“堵城”，眼瞧著上班打卡時(shí)間臨近，可交通路況圖上卻仍是一片紅色，如此“心塞”的狀況對(duì)上班族來說并不少見。不過，伴隨飛行探索領(lǐng)域技術(shù)的進(jìn)步，個(gè)人飛行時(shí)代已經(jīng)來臨，背上“背包”，每個(gè)人向天空翱翔將不再是夢(mèng)。

　　11月8日在北京舉行的2015騰訊WE大會(huì)上，曾被《時(shí)代》雜志評(píng)為2010年50大最佳發(fā)明之一的光啟馬丁飛行包亮相。個(gè)人版計(jì)劃將在2017年上市，目前已開始接受個(gè)人預(yù)定，這意味著飛行探索已進(jìn)入個(gè)人飛行時(shí)代。

　　打“飛的”上班

　　據(jù)悉，馬丁飛行包是全球首款商業(yè)個(gè)人立式飛行器，背上這套飛行裝備，通過操作按鈕，個(gè)人即可實(shí)現(xiàn)垂直起降，也可以快速前行。

　　飛行噴射包由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，實(shí)測(cè)可在海拔1500米高空以每小時(shí)35公里速度前進(jìn)，首批交付產(chǎn)品飛行高度被限定在海拔1000米，時(shí)速限定為74公里，可連續(xù)飛行30分鐘。

　　目前，其在京東預(yù)售價(jià)格為160萬元這一不菲價(jià)格。馬丁包預(yù)計(jì)會(huì)用在兩個(gè)市場(chǎng)，其中一個(gè)是專業(yè)市場(chǎng)，用途包括監(jiān)測(cè)、急救、安全等專業(yè)領(lǐng)域，例如可以將馬丁包置于大樓頂部，由于不受起降地點(diǎn)限制，可以方便救災(zāi)、救火。另一個(gè)則是大眾市場(chǎng)，公司將采用鋼鐵俠俱樂部形式運(yùn)營(yíng)，作為馬丁包4S店，一方面為培訓(xùn)中心，另一方面可以做設(shè)備維護(hù)。

　　“在不考慮風(fēng)速等情況下，一個(gè)沒有飛行經(jīng)驗(yàn)的人，5個(gè)小時(shí)可以學(xué)會(huì)起降，而如果想要飛行則需培訓(xùn)更長(zhǎng)時(shí)間?！睂?duì)于個(gè)人消費(fèi)者掌握飛行技巧的難度，劉南鵬介紹，如同汽車剛發(fā)明時(shí)需要學(xué)習(xí)如何駕駛一樣，馬丁包使用者也需要學(xué)習(xí)。

　　馬丁包雖未正式發(fā)行，但已得到市場(chǎng)追捧。劉南鵬介紹，目前預(yù)定的機(jī)構(gòu)和個(gè)人較多，但其實(shí)公司生產(chǎn)能力有限。

　　個(gè)人飛行時(shí)代的到來還取決于低空開放政策的進(jìn)展。自2010年國(guó)家發(fā)布《深化低空空域管理體制改革意見》以來，低空開放有序進(jìn)行。2014年11月，全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議傳出消息，沈陽、西安、重慶、廣州飛行管制(分)區(qū)等10個(gè)區(qū)域，將進(jìn)行1000米以下空域管理改革試點(diǎn)，并計(jì)劃于明年推向全國(guó)。

　　劉若鵬也介紹，馬丁包將率先在低空開放試點(diǎn)城市推廣，未來將在全國(guó)推出。同時(shí)，隨著量產(chǎn)及新材料的發(fā)展，設(shè)備費(fèi)用也將下降。他介紹，自然界有118種元素，但人造物質(zhì)現(xiàn)在的基因庫(kù)已有510種，這些新型物質(zhì)將帶來新型裝備。

　　多維度開發(fā)深度空間

　　通過把人搬到空間，把深度空間與交通、旅游結(jié)合在一起，重構(gòu)全新的行業(yè)發(fā)展方向。

　　劉南鵬說，隨著新技術(shù)的發(fā)展，有可能把很多原來擁擠在平面上的生活，帶到更高緯度的空間中去。除個(gè)人飛行外，還可以把智慧城市從地面搬到空間，把卡車從地面搬到空間，把身份信息認(rèn)證從地面搬到空間，甚至可以把大家的旅游搬到空間。

　　不同技術(shù)也將促使人類對(duì)多維空間進(jìn)行深度開發(fā)與利用，形成深度空間?，F(xiàn)在人類已進(jìn)入對(duì)空間的認(rèn)識(shí)不斷涌現(xiàn)、空間深度開發(fā)層出不窮時(shí)代?？臻g深度開發(fā)，通俗理解就是“深度空間”+行業(yè)應(yīng)用，通過把原來在“地上”的應(yīng)用，搬到不同高度的空間，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　今年2月，光啟“云端”號(hào)在深圳龍崗光啟阿波羅基地商測(cè)成功。“旅行者”號(hào)則工作在距地面20公里至30公里的臨近空間，主要應(yīng)用于通信中繼、對(duì)地觀測(cè)及天基平臺(tái)。在今年6月，“旅行者”號(hào)在新西蘭成功放飛。

　　“云端”號(hào)固定在幾千米高空的漂浮云平臺(tái)，是深度空間和智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，相當(dāng)于把廣域物聯(lián)網(wǎng)、通信、對(duì)地觀測(cè)、大數(shù)據(jù)收集和分析等一系列產(chǎn)物，都搬到幾千米高空。

　　而在更高大空域上，衛(wèi)星成為不錯(cuò)選擇。Emiliano Kargieman創(chuàng)立的Satellogic，在過去三年當(dāng)中已將三個(gè)衛(wèi)星發(fā)到太空當(dāng)中去，明年4月還將第一次把我們的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)發(fā)射到太空，是用中國(guó)長(zhǎng)征火箭運(yùn)載到太空當(dāng)中，首批將發(fā)射16個(gè)衛(wèi)星到太空。在未來一段時(shí)間，將從16個(gè)增加到300個(gè)衛(wèi)星，對(duì)地球進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

　　在Emiliano Kargieman看來，利用最新的納米衛(wèi)星技術(shù)獲取高分辨率、實(shí)時(shí)衛(wèi)星圖像，成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)衛(wèi)星。這將使航天數(shù)據(jù)獲取普及化，讓其成為企業(yè)、政府和個(gè)人日常決策的影響因素。

　　整個(gè)地球資源在不斷消耗，如何更有效地利用資源，Satellogic的方法就是量化，把地球所有的經(jīng)濟(jì)行為、健康狀況都量化，用這樣的數(shù)據(jù)支持每一天公司、政府要作出的決策。EK認(rèn)為衛(wèi)星是最好的突破點(diǎn)，衛(wèi)星能進(jìn)行全球監(jiān)測(cè)，同時(shí)將很多指標(biāo)進(jìn)行量化，在2010年Satellogic建立了一個(gè)非常大規(guī)模的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，這些衛(wèi)星上遍布著傳感器。而最早一代傳感器是視頻成像傳感器，對(duì)地球進(jìn)行視頻成像，收集地球?qū)崟r(shí)發(fā)生的大量信息。

　　Satellogic需用大量衛(wèi)星，這些衛(wèi)星從成本上看比傳統(tǒng)衛(wèi)星要廉價(jià)很多，服役期也僅為三年。由于價(jià)格低廉可以做到數(shù)量龐多，且每次發(fā)射衛(wèi)星都可攜帶最新技術(shù)。因此，相比國(guó)家主導(dǎo)的傳統(tǒng)衛(wèi)星系統(tǒng)，最新的納米衛(wèi)星技術(shù)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。

　　技術(shù)有望推動(dòng)出行多樣性

　　關(guān)于出行的奇思妙想，還不止如此。WE大會(huì)上，量子懸浮、卡普(Kappo，日語為“走路輕快”之意)等應(yīng)用項(xiàng)目的展示更從技術(shù)、社交等不同維度展示未來交通出行的多樣性。

　　Quantum Experience Ltd首席運(yùn)營(yíng)官Itai Ben-Mordechai，在WE大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)演示量子懸浮技術(shù)，即通過低溫讓超導(dǎo)體達(dá)到量子狀態(tài)，此時(shí)其就變?yōu)殡娮铻榱愕牟牧?。沒有能量損耗和阻礙，且通過超導(dǎo)體自己創(chuàng)造的磁場(chǎng)可以改變周圍環(huán)境，實(shí)現(xiàn)在空中繞著磁場(chǎng)軸做懸浮運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還可以按照設(shè)定角度做懸浮運(yùn)行。另外，將其倒置還可以沿軌道漂移滑行。

　　此番演示，也讓科技迷不禁暢想：未來隨著量子懸浮技術(shù)的不斷成熟，懸浮式出行可能成為常態(tài)。而軌道在上、交通工具懸浮在下的出行方式，或許將不僅只存在于科幻小說中。

　　事實(shí)上，超導(dǎo)體懸浮有著不可估量的商業(yè)價(jià)值。從出行角度來說，懸浮汽車、懸浮輪船等交通工具都能通過超導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)。Mordechai預(yù)測(cè)，未來5年至10年內(nèi)，超導(dǎo)體將成為像芯片一樣常見的材料，而超導(dǎo)磁懸浮列車也將成為現(xiàn)實(shí)。

　　這并不是超導(dǎo)磁懸浮的處女秀。不久前的工博會(huì)上，上海超導(dǎo)公司展示的時(shí)速600公里“超導(dǎo)小列車”，就憑借“低壓環(huán)境下超導(dǎo)磁懸浮理論時(shí)速可達(dá)3000公里”的噱頭，成功吸引眾多合作伙伴。

　　超導(dǎo)磁懸浮速度能這么快，是利用超導(dǎo)體的完全抗磁性與地面磁體產(chǎn)生排斥力，讓列車實(shí)現(xiàn)懸浮，并將列車鎖定在軌道內(nèi)。如此，列車完成首次加速后，再前行基本無需動(dòng)力，尤其真空環(huán)境下，更可實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力行駛。因此超導(dǎo)磁懸浮已成為全世界眼紅的未來高鐵技術(shù)。

　　另外，在WE大會(huì)上，也有實(shí)用的出行工具，通過一款應(yīng)用軟件Kappo，城市騎行族們將擁有自己的社交圈。通過對(duì)其日常軌跡進(jìn)行記錄和分析，還將直接影響城市軌道規(guī)劃，為騎行族規(guī)劃出特別的線路，既減少城市污染，也提高騎行族的安全系數(shù)。