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讓PPP吸引更多社會(huì)資本
- 發(fā)布時(shí)間:2015-11-11 01:22:23 來源:中國證券報(bào) 責(zé)任編輯:羅伯特
□睿信咨詢董事長 叢寰宦
1860個(gè)PPP項(xiàng)目,3.4萬億元投資規(guī)模,落地簽約僅為2000多億元,這三個(gè)數(shù)字是推行PPP一年多來的成績單縮影。為什么PPP項(xiàng)目“上熱下冷”,落地這么難?為什么社會(huì)資本參與PPP不積極?在討論這一連串的為什么之前,讓我們先回到經(jīng)濟(jì)學(xué)的常識(shí)。
為什么要選擇PPP?這個(gè)問題看似簡單,但它卻是PPP這套機(jī)制順利運(yùn)行的基礎(chǔ),而我們很多時(shí)候卻忽視了。
PPP本質(zhì)上是一個(gè)政府發(fā)起的長期投資項(xiàng)目,通過與社會(huì)資本在融資、建設(shè)、運(yùn)營、管理等全方位的合作,實(shí)現(xiàn)“降低投入、高效建設(shè)、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行、合理產(chǎn)出”的最終目的。以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來衡量,目前很多PPP項(xiàng)目是不健全的。如果政府只是因?yàn)樨?cái)政上有資金缺口,產(chǎn)生融資需求,不管什么項(xiàng)目都包裝成PPP強(qiáng)拉硬推,不要說民資不參與,國有資本也不可能參與。
目前大部分PPP項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)性分析上都難以滿足社會(huì)資本的要求,主要表現(xiàn)為前期投入概算大、運(yùn)營管理粗放、盈利模式不清晰等,像投資回報(bào)、運(yùn)營損益、凈現(xiàn)金流等財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的測算難度大、可靠性低。前期建設(shè)預(yù)算受規(guī)劃、技術(shù)選擇和關(guān)鍵人員影響大,經(jīng)濟(jì)性要素權(quán)重低,制約了后期運(yùn)營管理,也降低了項(xiàng)目全周期的經(jīng)濟(jì)可靠性。
我們看過一些示范項(xiàng)目報(bào)告,即便勉強(qiáng)給出一些財(cái)務(wù)預(yù)測,但是涉及投資凈現(xiàn)金流、運(yùn)營損益、成本收益變化等分析,很難讓專業(yè)的金融機(jī)構(gòu)信服。例如,近年來地鐵PPP項(xiàng)目逐漸增多,各大建設(shè)公司、城市綜合開發(fā)公司等都積極加入競爭。與他們交流時(shí)也都坦誠,幾乎沒有一家能真正能搞懂地鐵運(yùn)營。什么時(shí)候維護(hù)保養(yǎng),什么時(shí)候更換設(shè)備,不同時(shí)期人員成本的變化等,這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)都沒有,怎么可能拿出令人信服的財(cái)務(wù)分析報(bào)告?在這種情況下,地鐵建設(shè)的預(yù)算又是怎么通過的呢?
在過去,政府是很難算這個(gè)賬的。一是算不出。政府不懂運(yùn)營,像地鐵運(yùn)營的成本費(fèi)用,維護(hù)維修這些都需要行業(yè)專業(yè)人士才懂。二是不愿意算。經(jīng)濟(jì)性如果算出來很差,項(xiàng)目就沒有了,政府是需要項(xiàng)目投資維持GDP的增速。
現(xiàn)在,要想將待字閨中的PPP項(xiàng)目嫁出去,就必須明明白白地告訴選親者,這個(gè)“閨女”有哪些可量化的優(yōu)點(diǎn),不能再回到簡單依靠財(cái)政托底的老路上。政府需要在發(fā)包PPP項(xiàng)目時(shí),將關(guān)注重點(diǎn)從“建設(shè)期”向“全周期”改變,進(jìn)行詳細(xì)的運(yùn)營期經(jīng)濟(jì)分析。對社會(huì)資本方的運(yùn)營能力要集中考察,要求咨詢、財(cái)會(huì)、稅務(wù)、法律等服務(wù)機(jī)構(gòu)加大對運(yùn)營能力的分析判斷,并提出切實(shí)可行的保障措施。
這么做有什么現(xiàn)實(shí)的意義?舉個(gè)例子,現(xiàn)在鐵路建設(shè)中大多追求高速化、現(xiàn)代化,因而無砟軌道紛紛取代傳統(tǒng)的有砟軌道。但是傳統(tǒng)的有砟軌道建設(shè)成本要低很多,無砟軌道是更為先進(jìn)的技術(shù),建設(shè)成本相對高很多。在運(yùn)營維護(hù)期,兩種軌道的維護(hù)成本又在不同周期和運(yùn)輸條件下,互有利弊。如果不考慮運(yùn)營管理,不做運(yùn)營分析,一味地提倡高速、現(xiàn)代化,那么建設(shè)初期的投入會(huì)是巨大的,給后期運(yùn)營帶來了諸多限制?,F(xiàn)在有些地方政府以務(wù)實(shí)的態(tài)度在規(guī)劃中將鐵路速度適當(dāng)減低,降低了前期投入,并且通過優(yōu)化后期運(yùn)營管理,降低維護(hù)成本,使得整個(gè)PPP項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性較好,自然就吸引來了社會(huì)資本。
當(dāng)然,這個(gè)例子并不是否定高速、現(xiàn)代化,只是這類項(xiàng)目的技術(shù)選項(xiàng)必須要服從經(jīng)濟(jì)性,畢竟技術(shù)進(jìn)步的最大意義在于提高效率,效率本身就是一個(gè)經(jīng)濟(jì)概念。當(dāng)我們尊重事物本來發(fā)展的規(guī)律,遵循經(jīng)濟(jì)性的原則,PPP必然會(huì)吸引來更多的社會(huì)資本。
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