自2006年意大利歌詩達(dá)郵輪集團(tuán)的“愛蘭歌娜號”進(jìn)駐中國，開辟首條從中國出發(fā)的母港航線開始，中國的郵輪經(jīng)濟(jì)迅速火熱起來。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，中國大陸郵輪運(yùn)營466航次，同比增長15%；全國出入境郵輪游客172.34萬人次，同比增長43%，較亞太地區(qū)高20個(gè)百分點(diǎn)。國家旅游局副局長吳文學(xué)表示，2014年乘坐郵輪出境旅游的中國游客為148萬人次，占亞洲郵輪市場總量的40%以上，我國已經(jīng)成為全球第八大郵輪旅游客源國。

　　“中國正處于郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金時(shí)期。2015年，以中國為母港的郵輪將達(dá)到12艘，郵輪運(yùn)營將超過550艘次，游客人數(shù)有望突破100萬大關(guān)。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會副會長鄭煒航在接受中國證券報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　國內(nèi)郵輪經(jīng)濟(jì)的快速興起催生出對郵輪運(yùn)營的巨大需求，包括嘉年華在內(nèi)的國際郵輪運(yùn)營“三巨頭”不斷加碼中國郵輪市場。以嘉年華為例，集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官阿諾德·唐納德近日宣布，繼歌詩達(dá)郵輪和公主郵輪進(jìn)駐中國后，集團(tuán)將于2017年把旗下嘉年華郵輪和AIDA郵輪兩大領(lǐng)先品牌也引進(jìn)中國，進(jìn)一步鞏固在中國市場的地位。

　　多家機(jī)構(gòu)均預(yù)測，在2035年前，中國每年的郵輪旅游人數(shù)將超過1000萬人次，達(dá)到甚至超過美國市場規(guī)模。以每艘郵輪2000人（中型郵輪和大型郵輪的分界線）的載客量，每年50個(gè)航次計(jì)算，屆時(shí)中國市場對豪華郵輪的需求將至少達(dá)到100艘。上海國際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所副所長程爵浩告訴中國證券報(bào)記者，“這意味著，未來20年，國內(nèi)市場每年對郵輪的需求將在5艘左右。”

　　郵輪運(yùn)營方面的巨大需求令郵輪建造方面供不應(yīng)求，缺口越來越大。據(jù)了解，目前全球每年郵輪旅游人數(shù)約2000萬人，在役豪華郵輪約200艘。郵輪旅游人數(shù)和在役豪華郵輪數(shù)量以年均約2%的速度增加，全球年均需要新造7萬總噸以上大型豪華郵輪約11艘。而全球產(chǎn)能目前僅8艘左右。

　　“由于產(chǎn)能供不應(yīng)求，全球的豪華郵輪訂單已經(jīng)排到了2021年。也就是說，如果要下單的話，只能等到2021年之后有船塢的時(shí)候才能建造。即使從2022年開始建造，周期也要三年。如果有現(xiàn)成圖紙的話，可能要兩年。也就是說，最早交付也要到2024年左右。”上海國際航運(yùn)研究中心郵輪游艇研究所副所長程爵浩對中國證券報(bào)記者表示，全球郵輪建造的缺口，特別是快速增長的中國市場所形成的巨大缺口，為眾多郵輪建造企業(yè)提供了非常好的機(jī)會。