在新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)下，無(wú)論是上游的電機(jī)及電池的原材料行業(yè)，還是中游的新能源汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品及其主要部件，以及下游的充電站、充電站配套設(shè)施等，均在今年被紛紛激活，很多產(chǎn)業(yè)鏈甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

　　隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，受益最大的無(wú)疑是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均超過(guò)7萬(wàn)臺(tái)，在其拉動(dòng)作用下，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)120億元，同比增長(zhǎng)200%以上。2015年1至3月，我國(guó)鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)量為10.4億，同比增長(zhǎng)約為3%，遠(yuǎn)未與新能源汽車(chē)300%的增速匹配，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能遠(yuǎn)未滿(mǎn)足當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展需求，未來(lái)發(fā)展空間巨大。

　　鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中的碳酸鋰與六氟磷酸鋰成為景氣度最高的環(huán)節(jié)，產(chǎn)能緊張，供應(yīng)商屢次提高售價(jià)，產(chǎn)品仍供不應(yīng)求。全球碳酸鋰巨頭FMC自10月1日起，在全球范圍內(nèi)全線提升旗下鋰產(chǎn)品價(jià)格，其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價(jià)15%。年初至今，碳酸鋰?yán)塾?jì)漲幅已超30%。

　　在此帶動(dòng)下，相關(guān)上市公司紛紛調(diào)高了三季度業(yè)績(jī)預(yù)期。多氟多10月8日晚間發(fā)布三季度業(yè)績(jī)預(yù)告修正公告，原先預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)區(qū)間為1800萬(wàn)元至2200萬(wàn)元，修正后預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)區(qū)間為2800萬(wàn)元至3200萬(wàn)元，大幅上調(diào)預(yù)期的主要原因是由于公司新能源板塊業(yè)務(wù)拉動(dòng)，動(dòng)力鋰電池和六氟磷酸鋰產(chǎn)品供不應(yīng)求，動(dòng)力鋰電池銷(xiāo)量增幅顯著，六氟磷酸鋰進(jìn)入新景氣周期，價(jià)格回升較快，盈利能力回升。

　　同時(shí)，下游充電樁建設(shè)的缺口依舊巨大。2014年以來(lái)我國(guó)在充電樁、充換電站建設(shè)方面進(jìn)步較快，然而充電設(shè)施數(shù)量與快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量明顯不成比例，大大制約了新能源汽車(chē)的發(fā)展和推廣。截至2014年年底，全國(guó)建成了2.8萬(wàn)個(gè)充電樁和723座充電站，盡管建設(shè)速度明顯加快，但是新能源汽車(chē)與充電樁兩者之比僅為4：1。

　　為盡快彌補(bǔ)上述缺口，加快新能源汽車(chē)的推廣，充電樁一直受到政策的重點(diǎn)支持。10月15日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局、工信部和住建部在系統(tǒng)內(nèi)部聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》。根據(jù)規(guī)劃，2020年我國(guó)將建成集中充換電站1.2萬(wàn)座，分散充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。