時尚消費

　　□ 本報記者 徐金忠

　　“充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)也需要拓展增值服務(wù)，將汽車作為增值服務(wù)和消費入口，再進(jìn)行衍生、深發(fā)?！?a href="http://www.zhonghuixigou.com/stock/quote/sh600406/" target="_blank" title="國電南瑞 600406">國電南瑞科技股份有限公司副總經(jīng)理湯煜明在第三屆上海國際充電站（樁）設(shè)備技術(shù)展覽會上表示。充電設(shè)施有望成為對接汽車消費入口的一個途徑。

　　通過與阿里巴巴等網(wǎng)絡(luò)巨頭及上汽集團(tuán)等車企接觸發(fā)現(xiàn)，汽車背后是完整的消費情境和消費生態(tài)系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)巨頭和汽車企業(yè)等都已將汽車作為挖掘全新消費能力的重要入口。不僅如此，各種汽車服務(wù)APP和充電設(shè)施建設(shè)方也都在尋求挖掘汽車背后的消費金礦。

　　汽車是入口

　　在汽車遭遇互聯(lián)網(wǎng)之后，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)汽車的結(jié)合是一個重要方面，另外則是互聯(lián)網(wǎng)思維下的汽車消費全新定義。

　　今年3月，上汽集團(tuán)與阿里集團(tuán)合資設(shè)立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”，建立互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)圈。上汽集團(tuán)總工程師程驚雷認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)必將成為汽車的一個基本屬性，幫助用戶在擁有汽車和享受出行服務(wù)時解決“痛點”，創(chuàng)造“甜點”。在阿里和上汽合作中明確，上汽和阿里將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同引領(lǐng)中國“互聯(lián)網(wǎng)汽車”技術(shù)開發(fā)、服務(wù)運營、商業(yè)模式和用戶體驗，以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的建立，促進(jìn)中國汽車行業(yè)跨界創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型發(fā)展，優(yōu)化乃至重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)圈，并為未來的智能汽車和智能交通奠定堅實基礎(chǔ)。

　　上汽和阿里的合作在對汽車制造和汽車本身進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)化改造”的同時，雙方已明確在服務(wù)運營、商業(yè)模式等領(lǐng)域進(jìn)行拓展。而據(jù)阿里汽車事業(yè)部戰(zhàn)略規(guī)劃透露的信息顯示，阿里在汽車消費上的“胃口”很大。

　　今年4月，阿里汽車事業(yè)部發(fā)布2015年戰(zhàn)略，稱將聯(lián)手整車、二手車、本地服務(wù)等汽車相關(guān)企業(yè)，整合資源打造“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”產(chǎn)業(yè)，利用阿里大數(shù)據(jù)將4S服務(wù)升級為16S服務(wù)。在移動端，阿里將推出“汽車生活”APP，并可與YunOS智能車載系統(tǒng)對接實現(xiàn)汽車智能化。據(jù)阿里巴巴集團(tuán)零售事業(yè)部總裁張建峰介紹，在阿里生態(tài)圈體系中，淘寶將定位為最大的車主市場和線上汽車后市場；天貓則定位最大的線上整車市場和線上汽車首發(fā)平臺；而聚劃算則將打造最大的汽車團(tuán)購和品牌事件平臺。另外，借助螞蟻金服等的合作，阿里將推出信用購車、租車等產(chǎn)品和服務(wù)；與阿里媽媽和阿里數(shù)據(jù)合作，則將嘗試精準(zhǔn)營銷、全互聯(lián)網(wǎng)推廣及以汽車數(shù)據(jù)對消費者進(jìn)行精準(zhǔn)定位。如今這些戰(zhàn)略都在漸次落地。

　　同樣，此前北汽和樂視宣布聯(lián)合打造超級汽車，除在技術(shù)層面之外，雙方都重點關(guān)注汽車背后的完整產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品與服務(wù)的全周期。樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁呂征宇表示，汽車生態(tài)開放是樂視超級汽車的核心要義，樂視將借此打造覆蓋汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，以及汽車全生命周期管理的完整生態(tài)圈。在這其中，汽車及背后的消費將是重中之重。

　　搶占入口

　　“如果汽車在充電過程中，充電設(shè)施被允許獲取車輛相關(guān)信息，如VIN碼（車輛識別碼），進(jìn)而獲得汽車背后車主和車主家庭的一些信息的話，可以挖掘背后的汽車相關(guān)消費等，充電設(shè)施新的盈利模式有望借此打開?！眹娔先鹉暇┯秒娂夹g(shù)分公司倪峰認(rèn)為。目前充電設(shè)施建設(shè)運營方面臨的尷尬局面是，在售電端口的增值空間有限，提高充電費用等又與國家鼓勵新能源汽車政策相左，未來產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建和產(chǎn)業(yè)價值發(fā)掘都寄希望于汽車入口背后的增值服務(wù)。

　　但目前這塊工作的推進(jìn)并不順利。據(jù)悉，VIN碼相當(dāng)于車輛身份信息，VIN碼內(nèi)容中包含車輛生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機代碼和組裝地點等信息。這部分信息可以衍生至汽車售后服務(wù)、保養(yǎng)等多個領(lǐng)域。據(jù)倪峰介紹，部分新能源汽車廠認(rèn)為，VIN碼開放涉及到汽車安全問題，所以對開放VIN碼并不積極。另外，不少車企認(rèn)為，VIN碼可以作為自己未來尋求延伸產(chǎn)業(yè)鏈的一個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不愿開放VIN碼有點給自己留點“私貨”的意思。在基礎(chǔ)VIN碼開放都艱難推進(jìn)情況下，其它涉及汽車消費等信息開源就更為困難了。

　　另外，汽車消費入口開拓則依靠汽車周邊服務(wù)APP等加以實現(xiàn)。如近期業(yè)界討論，停車APP等服務(wù)平臺搜集的汽車和車主信息進(jìn)行深挖的可能。停車這一汽車消費需求的背后有著汽車本身，以及車主等多個層次消費情境和消費模式。具體來講，停車需求后面可以衍生出汽車自身維護(hù)、修理等需求，停車APP等可以嫁接這部分服務(wù)。另外，車主在停車背后又有新的消費展開，比如停車吃飯、購物、就醫(yī)等，這部分需求同樣盈利空間可觀。要拓展這部分市場，關(guān)鍵是對用戶數(shù)據(jù)積累及APP自身服務(wù)能力的提升。

　　上述的創(chuàng)新服務(wù)都基于用戶數(shù)據(jù)的獲取，而目前數(shù)據(jù)的易得性較差，又涉及到數(shù)據(jù)安全性等問題，搶占汽車消費入口的數(shù)據(jù)“短板”明顯。近期，上海借助開放數(shù)據(jù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽的契機，開放了城市道路交通指數(shù)、道路事故數(shù)據(jù)等資源，但這部分?jǐn)?shù)據(jù)的指向更為宏觀和中觀，對于需要精確化的汽車消費來講仍顯不足。

　　入口的暢想

　　難做但并不意味著沒人做。阿里在汽車消費入口的打開上，有著此前海量數(shù)據(jù)積累的優(yōu)勢，阿里積累的汽車消費數(shù)據(jù)已可以還原車主的生活和消費方式。目前，阿里已積累從人口屬性和地域到品牌認(rèn)知、品牌行為，以及具體消費等一系列數(shù)據(jù)。另外，在汽車消費背后，阿里還深挖消費者在其它領(lǐng)域的消費習(xí)慣和偏好等信息。正是在這些數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，阿里正在形成圍繞汽車及衍生出的汽車消費生態(tài)圈。

　　近期阿里汽車在二手車金融領(lǐng)域獨家推出以“0首付”為起點的“以租代售”購車新模式，針對的是初入職場、積蓄不多的85后至90后，以“0首付”低門檻擁有一輛屬于自己的車。同樣，二手車消費在利用阿里已有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，正在為阿里汽車消費生態(tài)圈提供新的數(shù)據(jù)，阿里在汽車入口的數(shù)據(jù)積累和消費拓展已形成良性循環(huán)。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭和汽車生產(chǎn)企業(yè)等在汽車消費入口的打開上，具有天然的和難以超越的優(yōu)勢。除此之外，汽車消費挖掘則將更多依靠小眾和精細(xì)化服務(wù)。

　　近期，汽車養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域競爭不斷激烈化。以“汽車養(yǎng)護(hù)APP軟件平臺”為例，它除了提供產(chǎn)品信息、分享汽車養(yǎng)護(hù)方法、供應(yīng)商機外，更傾向于豐富車主們的養(yǎng)護(hù)軟知識，通過不斷更新汽車行業(yè)的新聞資訊，提供平臺討論，分享微博搜索等，全面、準(zhǔn)確、智能地滿足用戶對于本行業(yè)的全方位需求。今年7月，遠(yuǎn)特科技推出汽車維修養(yǎng)護(hù)APP“慧車寶”，“慧車寶”是一款以汽車維修保養(yǎng)為主，兼具保險、洗車、車況監(jiān)測、用戶社交等綜合諸多需求為一體的智能化APP平臺。上述APP等多在用戶推廣和用戶數(shù)據(jù)積累階段，但在形成一定規(guī)模后，從養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的APP平臺可以衍生出多層次消費，例如汽車零部件、二手車乃至新車消費。