程爵浩介紹，《中國郵輪旅游發(fā)展總體規(guī)劃》將在四個(gè)方面重點(diǎn)著墨：一是中國自主建造郵輪正在提上日程，郵輪作為高端制造業(yè)的一部分越來越受到國家重視；二是在“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、自貿(mào)區(qū)等大的政策背景下，郵輪產(chǎn)業(yè)要與相關(guān)規(guī)劃銜接，推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展；三是打造中國特色的郵輪航線，提供豐富的郵輪產(chǎn)品；四是打造適合中國需求有中國特色的郵輪船型，為中國東北亞、南海等不同海域提供不同的船型。

　　中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)鄭煒航透露，預(yù)計(jì)10月份出臺(tái)的規(guī)劃將就2014-2025年間中國郵輪城市和港口、郵輪旅游線路和目的地、郵輪旅游船隊(duì)、郵輪管理體系、郵輪供應(yīng)保障體系、郵輪人才教育體系等多項(xiàng)基礎(chǔ)工作進(jìn)行總體規(guī)劃，明晰中國郵輪產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展定位、發(fā)展方向、發(fā)展重點(diǎn)，確定郵輪旅游發(fā)展試點(diǎn)城市，進(jìn)一步構(gòu)架郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。

　　據(jù)介紹，經(jīng)過5至10年的積累，初具規(guī)模的中國郵輪市場(chǎng)將會(huì)形成。未來中國海岸線上將形成“一線三點(diǎn)”郵輪母港基本格局，即北部以天津港為中心，中部以上海港為代表，南部以廈門、三亞為核心，以東南亞和兩岸為主的航線。

　　近年來，政府主管部門及沿海各地政府紛紛出臺(tái)政策扶持郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。去年4月，交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)我國郵輪運(yùn)輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，確定了天津、上海、福建、海南作為全國郵輪運(yùn)輸試點(diǎn)，預(yù)計(jì)2020年中國將成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場(chǎng)。今年，交通部又出臺(tái)了《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》，明確到2030年前我國沿海將形成以2-3個(gè)郵輪母港，使我國成為全球三大郵輪運(yùn)輸市場(chǎng)之一。在港口布局方面，明確由北向南重點(diǎn)發(fā)展大連港、天津港、青島港、煙臺(tái)港、上海港、廈門港、深圳港、三亞港八大郵輪母港。

　　除了已占先機(jī)的上海、天津、廈門和三亞港外，還有青島、舟山、深圳、大連、煙臺(tái)、寧波、溫州、北海等地港口也在推進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)的建設(shè)或規(guī)劃，其中不少以建設(shè)國際郵輪母港為目標(biāo)。

　　鄭煒航表示，在郵輪產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的形勢(shì)下，中國亟需一個(gè)國家級(jí)的規(guī)劃，為各地制定配套規(guī)劃提供總體依據(jù)，避免各地重復(fù)建設(shè)、浪費(fèi)資源，盲目發(fā)展，惡性競(jìng)爭(zhēng)等情況的出現(xiàn)。