在新能源領(lǐng)域研究多年的付偉琦介紹稱，傳統(tǒng)的新能源分為風(fēng)電、光伏、光熱發(fā)電、核電、水電、新能源汽車?，F(xiàn)在比較看好的行業(yè)是注重軟性服務(wù)的行業(yè)，比如分布式光伏、微網(wǎng)、儲能、智能用電管理等。過去新能源的投資尤其強調(diào)裝機量的增長，但今年3月份“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃提出后，新能源投資進入能源互聯(lián)網(wǎng)時代。

　　付偉琦描繪了一個場景：假設(shè)家里有一輛特斯拉，以前隨便什么時候充電都一樣，因為電價是統(tǒng)一的。但由于電改的推動，以后很多發(fā)電企業(yè)甚至個人都可以直接售電，電價可能會呈現(xiàn)波動狀態(tài)，用電時間不同價格也不一樣，通過能源需求和供給的匹配確定價格，用戶可以等到小區(qū)用電處于低谷、電價較低時再充電。

　　具體到付偉琦看好的子行業(yè)，他也分別陳述了看好的邏輯。分布式光伏發(fā)展空間很大，因為光伏很適合做分布式能源，沒有明顯的規(guī)模效應(yīng)，度電成本不會因為規(guī)模大小發(fā)生變化。現(xiàn)在國內(nèi)的需求正不斷增加，企業(yè)運營的電站越來越多，光伏投資機會來自于服務(wù)和運營。

　　付偉琦看好儲能則是因為新能源如果要實現(xiàn)平穩(wěn)輸出，儲能裝置必不可少。儲能行業(yè)還處于比較早期的階段，技術(shù)路線還沒有完全定下來，但不確定性很多的行業(yè)發(fā)展初期反而是投資股票的好時機。

　　對于新能源汽車，付偉琦看好的原因在于，首先這是產(chǎn)業(yè)升級的方向，從技術(shù)路徑來看電驅(qū)產(chǎn)品一定比用機械控制的產(chǎn)品更先進；其次，中國的企業(yè)在電動汽車領(lǐng)域處于相對優(yōu)勢的地位，從國家政策扶持來看，我們有機會實現(xiàn)彎道超車。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，他看好的是最直接受益的生產(chǎn)電池的企業(yè)，其次是新能源整車占比較高的企業(yè)，另外也看好做充電樁以及充電樁運營的上市公司。

　　在采訪中，付偉琦向記者表示，融通新能源的建倉策略重在穩(wěn)妥，計劃是初期低倉位，做出安全墊，然后提升倉位比例。他表示，倉位會集中于新能源、節(jié)能環(huán)保等行業(yè)，計劃倉位中60%賺業(yè)績增長的錢，這部分集中于新能源汽車、智能電網(wǎng)、環(huán)保、光伏；倉位中30%布局主題投資，如環(huán)保、電改、儲能、核電、一帶一路；倉位中10%配置處于行業(yè)和個股的拐點的公司。