公司一季報(bào)顯示，一季度公司營業(yè)收入為11.7億元，同比增長29.75%，凈利潤虧損2.57億元，同比下降27.36%

　　已連續(xù)兩年虧損的*ST夏利今年以來股價(jià)累計(jì)漲幅高達(dá)66%，截至5月4日股價(jià)收盤于10.27元/股。也就在5月4日凌晨，*ST夏利發(fā)布公告，公司第二大股東百利裝備集團(tuán)4月29日在二級(jí)市場(chǎng)減持占公司總股本1.25%的無限售條件流通股。

　　《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，去年11月份原天汽集團(tuán)股權(quán)劃轉(zhuǎn)至百利裝備集團(tuán)旗下時(shí)，百利裝備集團(tuán)占*ST夏利股本總額的28.21%。彼時(shí)，百利裝備集團(tuán)表示，暫無在未來12個(gè)月內(nèi)對(duì)*ST夏利或其子公司的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)進(jìn)行出售、合并、與他人合資或合作的計(jì)劃，或*ST夏利擬購買或置換資產(chǎn)的重組計(jì)劃。

　　有不愿具名的汽車行業(yè)分析師向記者表示，百利裝備集團(tuán)高位減持理所當(dāng)然。當(dāng)前地方政府缺錢，而國有企業(yè)百利裝備此時(shí)套現(xiàn)獲利頗豐。實(shí)際上，原來的第二大股東天汽集團(tuán)曾在2009年底減持占總股本比例1.002%的流通股，彼時(shí)公司業(yè)績一般，但動(dòng)態(tài)PE卻已超過30倍。

　　此次百利裝備集團(tuán)套現(xiàn)是否恰逢其時(shí)呢？該名分析師認(rèn)為，去年2月份一汽下屬兩家上市公司一汽轎車與*ST夏利曾同時(shí)發(fā)布公告，承諾在兩個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)解決關(guān)聯(lián)交易與同業(yè)競爭問題，夏利股價(jià)漲幅與此有關(guān)，第二大股東此時(shí)套現(xiàn)可見信心不足。依照*ST夏利此前公告，解決自身與母公司（一汽股份）同業(yè)競爭問題的承諾時(shí)間節(jié)點(diǎn)在2015年4月5日，這一問題仍未得到解決。

　　一季度虧損額再次加大

　　銷量遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期

　　今年4月1日，*ST夏利曾發(fā)布2014年財(cái)報(bào)顯示，去年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入32.32億元，同比降42.54%，凈利潤為虧損16.59億元，由于已連續(xù)兩年虧損，公司當(dāng)日公告自4月2日起將被深交所實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡稱變更為*ST夏利。

　　*ST夏利2015年一季報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11.7億元，同比增長29.75%，凈利潤虧損2.57億元，同比下降27.36%。對(duì)此公司稱，虧損主要原因是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求，目前的產(chǎn)品盈利能力較弱所致。

　　記者注意到，今年一季度*ST夏利總體銷量21619輛，同比減少1157輛，還不足主流乘用車企業(yè)一輛車單車銷量。而*ST夏利寄予厚望的駿派D60不但離銷售公司副總經(jīng)理黨仁預(yù)期的“月銷超5000輛”相去甚遠(yuǎn)，甚至銷量占比也遠(yuǎn)未達(dá)到75%的銷售目標(biāo)。

　　與此同時(shí)，*ST夏利預(yù)付款項(xiàng)、應(yīng)付賬款卻分別同比上升29.63%和41.25%，公司稱主要原因是預(yù)付進(jìn)口件貨款增加以及應(yīng)付N+3貨款增加；公司一季度銷售費(fèi)用同比也大增44.57%，達(dá)到7294萬元，公司稱是由于公司一季度廣告費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)等同比增加。

　　即使是如此糟糕的業(yè)績也未能阻擋*ST夏利股價(jià)一路飆升，近5個(gè)月公司股價(jià)累計(jì)漲幅高達(dá)66%。5月4日，公司公告第二大股東百利裝備集團(tuán)于2015年4月29日通過深圳證券交易所集中競價(jià)交易方式減持其持有的公司無限售條件流通股20，000，080股，占公司總股本的1.25%。當(dāng)天，*ST夏利股價(jià)上漲3.01%，收盤價(jià)為10.27元/股。

　　二股東減持與王亞偉

　　增持的玄機(jī)

　　對(duì)于*ST夏利糟糕的業(yè)績，“資本大佬”王亞偉卻一再加倉持有。*ST夏利2014年年報(bào)顯示，王亞偉管理的昀灃證券投資集合資金信托計(jì)劃、千紙鶴1號(hào)資產(chǎn)管理計(jì)劃分別持有公司3672萬股和2656.61萬股，持股比例分別為2.30%和1.67%，分列第三、四大股東；公司一季報(bào)，王亞偉旗下的3只基金再次增倉*ST夏利超626萬股，合計(jì)持股6955萬股，分列第三、四、五大股東，占上市公司總股本的4.35%。

　　一減一增，為何王亞偉與百利裝備集團(tuán)采取截然相反的舉動(dòng)呢？不具名汽車證券分析師一語道破天機(jī)，百利裝備集團(tuán)逢高減持，實(shí)則是*ST夏利母公司一汽股份未能如期兌現(xiàn)2015年4月5日前解決夏利與一汽股份同業(yè)競爭問題的承諾，不排除有進(jìn)一步減持的可能性；而王亞偉不僅僅賭一個(gè)承諾，他還押寶“國企改革概念”。

　　2014年2月份，一汽股份下屬兩家上市公司一汽轎車和*ST夏利同時(shí)發(fā)布《關(guān)于公司及相關(guān)主體承諾履行情況的公告》中，向股東再次確認(rèn)了解決自身與母公司（一汽股份）同業(yè)競爭問題的承諾，并首次公布了最終時(shí)間點(diǎn)。其中，一汽轎車的最終時(shí)間點(diǎn)是2016年6月27日，而*ST夏利則是2015年4月5日。

　　公告稱，一汽股份將力爭在本次收購?fù)瓿芍蘸?年內(nèi)，以合理的價(jià)格及合法的方式徹底解決一汽轎車/*ST夏利與一汽股份下屬企業(yè)的同業(yè)競爭問題以及一汽轎車與*ST夏利之間的同業(yè)競爭問題，解決途徑包括但不限于資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組、合并、資產(chǎn)收購、清算關(guān)閉、資產(chǎn)托管及中國證監(jiān)會(huì)和/或上市公司股東大會(huì)批準(zhǔn)的其他方式。

　　時(shí)至今日，*ST夏利與一汽股份生產(chǎn)的其他經(jīng)濟(jì)型轎車仍存在著沖突和同業(yè)競爭的關(guān)系，并且得不到集團(tuán)資源上的傾斜。