□本報(bào)記者 徐偉平

　　日前交通部表示，在上海自貿(mào)區(qū)推行的六項(xiàng)航運(yùn)開(kāi)放政策，將在廣東復(fù)制推廣，以進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)工作。市場(chǎng)人士指出，廣東自貿(mào)區(qū)主要立足于加強(qiáng)內(nèi)地與港澳的融合，且前海的金融試點(diǎn)進(jìn)展順利，優(yōu)勢(shì)顯著。在政策暖風(fēng)頻吹的背景下，廣東自貿(mào)區(qū)概念料重回資金風(fēng)口，其中受益于航運(yùn)開(kāi)放的港口股值得投資者重點(diǎn)關(guān)注。

　　政策暖風(fēng)頻吹

　　4月16日，交通運(yùn)輸部召開(kāi)2015年度第二次例行新聞發(fā)布會(huì)，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光在發(fā)布會(huì)上表示，在上海自貿(mào)區(qū)推行的六項(xiàng)航運(yùn)開(kāi)放政策，將在廣東、天津、福建的自貿(mào)區(qū)復(fù)制推廣，以進(jìn)一步擴(kuò)大試點(diǎn)工作。

　　徐成光指出，為了推進(jìn)上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)，交通運(yùn)輸部在擴(kuò)大交通運(yùn)輸對(duì)外開(kāi)放、促進(jìn)貿(mào)易便利化、簡(jiǎn)政放權(quán)、體制機(jī)制創(chuàng)新等方面，給予了政策支持，在航運(yùn)領(lǐng)域先后推出了放寬中外合資合作國(guó)際船舶運(yùn)輸企業(yè)的外資股比限制等六個(gè)方面的先行先試的開(kāi)放政策。從在上海自貿(mào)區(qū)的實(shí)施情況來(lái)看，總體推進(jìn)情況良好。

　　徐成光表示，去年底交通運(yùn)輸部對(duì)這一政策實(shí)施一年來(lái)的情況進(jìn)行了調(diào)查，目前已經(jīng)有境外的幾家公司申請(qǐng)?jiān)O(shè)立了外商獨(dú)資國(guó)際船舶管理公司，有41艘符合條件的中資非五星紅旗船舶獲得交通運(yùn)輸部核準(zhǔn)從事沿海捎帶業(yè)務(wù)。

　　4月7日，廣州海關(guān)對(duì)外宣布，由該海關(guān)與廣東出入境檢驗(yàn)檢疫局聯(lián)合實(shí)施的關(guān)檢“三互”（即信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助）新通關(guān)模式已在廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)南沙片區(qū)正式啟動(dòng)。在新型模式下，關(guān)檢雙方通過(guò)整合優(yōu)化管理資源，加強(qiáng)執(zhí)法合作，避免重復(fù)監(jiān)管，全面實(shí)現(xiàn)口岸監(jiān)管的“減法”，提升了口岸通關(guān)效能和效率。

　　據(jù)了解，關(guān)檢“三互”通關(guān)模式對(duì)口岸管理資源和通關(guān)流程進(jìn)行了整合、優(yōu)化，使口岸管理“串聯(lián)”作業(yè)變?yōu)椤安⒙?lián)”作業(yè)，企業(yè)通關(guān)得到了更多實(shí)惠。在新模式下，關(guān)檢雙方依托電子口岸平臺(tái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理資信、進(jìn)出口貨物申報(bào)、查驗(yàn)、放行等方面信息共享，企業(yè)可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)異地報(bào)關(guān)報(bào)檢，無(wú)需再辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，進(jìn)一步減少重復(fù)監(jiān)管和查驗(yàn)，省卻了反復(fù)吊柜、卸柜的麻煩，進(jìn)一步節(jié)省了通關(guān)時(shí)間和成本。

　　廣東自貿(mào)區(qū)惹關(guān)注

　　據(jù)了解，廣東自貿(mào)區(qū)將包括廣州南沙新區(qū)、深圳前海新區(qū)、珠海橫琴新區(qū)以及廣州白云機(jī)場(chǎng)綜合保稅區(qū)，總面積達(dá)931.385平方公里，到2020年可開(kāi)發(fā)面積為295.385平方公里，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前上海自貿(mào)區(qū)所規(guī)劃的28平方公里。更加廣闊的可開(kāi)發(fā)面積不僅為企業(yè)提供了很多的發(fā)展空間，也為倉(cāng)儲(chǔ)、加工、土地金融等自貿(mào)區(qū)未來(lái)發(fā)展的方向提供了廣闊的空間支持。

　　與上海自貿(mào)區(qū)相比，廣東自貿(mào)區(qū)有兩大優(yōu)勢(shì)。一方面，緊鄰港澳，可以很好的與港澳貿(mào)易形成配合，而且在法律法規(guī)、貿(mào)易規(guī)則來(lái)說(shuō)，廣東自貿(mào)區(qū)也與港澳的聯(lián)系更加緊密，規(guī)則一體化推進(jìn)更可期待；另一方面，前海已經(jīng)進(jìn)行了一段時(shí)間的金融試點(diǎn)，前海的金融試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)可能會(huì)對(duì)未來(lái)推行進(jìn)一步的金融改革有所幫助，因此在自貿(mào)區(qū)建設(shè)上也就相對(duì)于上海更有優(yōu)勢(shì)。廣東自貿(mào)區(qū)將著力于發(fā)展對(duì)港澳的貿(mào)易與投資，政策針對(duì)性更強(qiáng)。

　　考慮到特殊的地緣優(yōu)勢(shì)，廣東自貿(mào)區(qū)將會(huì)推動(dòng)粵港澳三地居民之間的往來(lái)、居住和旅游更加便利化。這在帶動(dòng)跨境商務(wù)、跨境采購(gòu)等經(jīng)濟(jì)形態(tài)的同時(shí)，還將為廣東的港口擴(kuò)展出更大的發(fā)展空間。由于港口具有承接物流、服務(wù)、貿(mào)易等具體職能，在自貿(mào)區(qū)擴(kuò)容、“一帶一路”等利好規(guī)劃相繼出臺(tái)的背景下，港口也越來(lái)越受到市場(chǎng)的關(guān)注，本次六項(xiàng)航運(yùn)開(kāi)放政策更是對(duì)港口股構(gòu)成了直接利好。